有关星穹列车

不知道为什么，苏乾坤想起了儿时语文学过的课文詹天佑。

詹天佑，清末民初杰出的工学家、工程管理学家和工程法规专家。

中国铁路事业的开拓者，中国近代科技事业的先驱，有“中国铁路之父”，“中国近代工程之父”之称。

1861年4月26日出生于广东南海县（现在的广东省广州市荔湾区）祖籍徽州婺源（现在的江西省上饶市婺源县）

12岁留学美国，1878年考入耶鲁大学土木工程系，主修铁路工程。1881年毕业回国。

19世纪末20世纪初，当时的清朝受资本主义影响，国内兴起了建铁路之风。

英、法、美、德、俄等帝国把铁路当作侵略中国的工具，先后进行铁路修筑权的争夺。

铁路修到哪里，铁路的修筑权、管理权归某个帝国主义国家，铁路沿线的资源也归他所有，铁路沿线的广大地区成了他们的势力范围和殖民地。

反对帝国主义国家在中国修筑铁路，就是反对帝国主义侵略和掠夺，维护国家主权完整的斗争。

詹天佑是具有爱国主义思想的工程师，主张依靠国内的力量建设铁路。

1905年，清政府做出了在北京西北部修建京张铁路（北京——张家口）的决定，沙俄和英国竞相争夺筑路权，最后威胁清政府。

京张铁路全长201.2公里，起始自北京丰台柳村，经居庸关、八达岭，河北省的沙城、宣化至张家口。

袁世凯不顾英国、俄国等殖民主义者的阻挠，委派詹天佑为京张铁路局总工程师（后兼任京张铁路局总办）

詹天佑进行实地勘察后，在关沟段（北京丰台至八达岭）创造“中距凿井法”；在青龙桥到八达岭段的爬坡问题，他运用人字形线路，折返回旋的办法。

于1905年9月4日开始动工。

1909年9月24日，京张铁路全线通车。这是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行设计，投入营运的铁路。