赵铭也发现了这点，并且问题比奉系还严重。

他毕竟没有全盘把奉系那边的技术人员挖过来，所以人手上严重不足。

这导致，哪怕有发动机生产线，生产一架飞机的价格也是国外厂家十倍的价格。

有这个钱他还自己造干啥？

所以这项目赵铭也就及时叫停，不是他支持不起己方的军工发展。

呃，好吧，的确是负担不起。

按照这样的花销速度，不用等打仗，他的资金就得被抽个七七八八。

哪怕他后续又从国外采购了一条生产线，但依旧没啥用。

技术工不够，外加不熟悉生产线，量产的成本压不下去。

国外之所以量产的成本低，不仅仅每一位工人都十分熟练有着极佳的经验。

他们的配套设施工厂也十分完整。

赵铭想要将飞机的所有配套工厂建成，在几年前根本不现实。

哪怕是现在，他也只完成了百分之七十的配套设施工厂建设。

成本压低了一些，但产量依旧感人。

现在自制的常规战机，仅有十台。

所以四年前，赵铭大手一挥，开启了飞机的另一个思路。

唔....那就是重新引进了一条摩托车引擎生产线。

因为这玩意本身属于畅销货，国外基本上没有相关的生产线淘汰的。

赵铭只能捏着鼻子花了三倍的价钱才将之采购回来。

然后让研究人员，在不影响引擎性能的同时，删减摩托车引擎里面一些配重，想方设法尽可能减轻摩托车引擎的重量。

反正当时一大群技术人员听到赵铭的思路，全都有些懵逼。

这玩意不仅没人搞过，更没人想过。

但要说这事儿能不能搞？

当然能搞！

后世就有不少爆改的例子，且还是成功过的。

甚至还有一些当时国内的哥们亲自改装过，并且上过纪录片。

飞起来不是问题，就是高度十分感人。

不过虽说如此，赵铭心里也是没底。

但不搞他又不甘心，任何能提升己方战力的法子他都想试试。

毕竟后世的改装案例，用的还是后世比较成熟的摩托车引擎。

现在的摩托车虽然从第一次研发出来，到现在已经过去五十多年了。