但是可惜的是随着马自达的落寞，一汽那边之前的一些战略上的模糊以及定位的不准，反正是三十几年了发展的的确是不怎么样！

言离山没有记错的话，奔腾曾经最辉煌的时候应该是在25年左右，销量最高峰达到了15万辆；

比起以往都是10万辆以下，偶尔破个10万辆在23年的时候到了12万辆顶点，2023年到2025年算是这车的顶峰；

但是也就是三年的时间，当时因为降价内卷以及以旧换新等等原因红利过去后就是直接来了一个大转弯：

2026年的时候销量直接到了11万辆！

然后这几年那是真的降降降！

2029年言离山看的相关数据是销量到了8万辆，达到了10年前的水平！

结合自己了解到信息，又听着这位李委一的一些讲述，言离山知道，奔腾那边估计是这次他的目标了；

果然，在大概的情况讲述了之后，这位就说道：

“去年新任的一汽的那位跟我这边私交不错，而我听说你们中服集团之前准备进军这个行业，所以你们可以见见；

一汽奔腾在2024年首次引入了悦达之后这几年的时间引进了一些股东；

目前一汽集团旗下的两家公司持股在67%，江苏那边的悦达等公司持股在10%，桂省那边的几家公司持股在10%，还有京城和浙省两个地方的公司合计持股在13%；

目前一汽那边的想法是：

他们可以让出奔腾汽车的控股权，估值大家可以按照150亿左右进行，这个估值比起2024年首次的近100亿算是比较公道的；

当然了，这个估值的问题你们到时候可以找专业的机构大家评估后进行谈；

一汽集团通过这次需要回笼资金的同时，也会把目前生产奔腾汽车的一厂和二厂收回一厂，留下二厂为本地做贡献；

二厂的年生产量在20万辆，奔腾汽车的相关车型基本都是能够生产的！

而且他们也跟现在的股东聊过，比如苏省那边的悦达可以跟之前一起投资的拜腾汽车进行一些交易；

拿到拜腾汽车的生产基地，拜腾汽车的生产基地的年产量在10万辆的，而且是建成的；

还有桂省那边，桂省在柳州也是有其他新能源车的当年的一些投资，产能在10万辆左右，可以拿下；

这样一来的话奔腾原来年产40万辆的生产产能是能够直接弥补的；

除此之外，造车资质的事情通过拜腾以及京城和浙省这边都是可以解决的！