好在陆恒马上解释道：“软件是免费的，目前只有恒初系统版本，安卓和IOS系统版本，还在研发当中。”

说是研发中，其实就是等和苹果和谷歌的谈判结果。

要是谈判不顺利，那安卓手机和苹果手机都用不了新电池了。

就算绕开恒创集团采购代工厂生产的电池，最后少了芯片验证环节，还是影响电池性能。

这就好比前世同样的电池，特斯拉的电池组性能就更好，就是因为电池管理系统发挥很大作用，特斯拉电池组也是成千上万单独的小电池组成。

恒创的电池技术也可以看成一块很小的电池里面集成了无数小电池单元组，需要使用芯片来管理电池内部活动。

至于代工厂绕开恒创，直接利用硅合金抛开芯片生产电池，最后的结果也不理想。

因为陆恒专门重新设计过电池，如果说一开始没有芯片的版本是一块完整的结构，现在陆恒就把这个结构拆分了，然后用芯片控制电流循环路线，直接影响充放电效果。

这里面还运用了下一代电池的设计理念，现在区分成了四五个类似初代版本电池模块，未来想要更多电量，就要继续弄出更多小模块。

要实现理论最大值的Wh/kg，也许就是不停提高锂离子的嵌入与脱嵌反应，硅合金的晶格结构不停缩小，到微米纳米甚至更小尺度的特殊结构。

也许生产这种电池还要用到光刻机，将硅合金光刻，形成特殊结构，然后用来容纳锂离子。

陆恒在研究这项技术时还发现一些特殊微观力场反应，特殊的结构会形成独特磁场，约束或者容纳更多锂离子。

越多的锂离子被嵌入，意味着储存更多电量。

现在还是生产大方块硅合金卖给代工厂，让代工厂去加工硅合金，因为微观尺度加工不算特别复杂。

以后就不一样了，随着电池迭代，将来除了恒创自己使用光刻机深度加工硅合金，或者将专用光刻机设备卖给电池厂家。

很显然这会极大增加生产成本，但电池如果能做到1000Wh/kg、1万Wh/kg，那价格自然也是不一样的。

充一次电的电动车跑一两年，这种电池自然非常贵。

兴旺达和德赛很关心电池管理软件的问题，因为他们原本打算购买这项技术，生产硅基负极电池给苹果代工。

现在苹果的系统都用不了这种电池，那就少了很多利润了。

“是其他系统不适合这款电池芯片吗？”德赛的负责人问道。