现代社会，人们对有关飞机的一些基本常识并不陌生，显然他们这一伙四个人也是有备而来，并不是凭一股冲劲的鲁莽行为。

在飞机的整个起飞过程中他们毫无异状，现在飞机开始巡航飞行，仍然没有什么动静，他们在等一个机会！

半个小时后，DJ-411航班已经离开了南米海岸线，进入太平洋，这时的飞机有自动驾驶仪驾驶，机组人员开始放松起来，也就有了各种需要，比如喝杯咖啡什么的。

驾驶舱的门，在航空史几百年的发展下早已经变的坚不可摧，这是无数的血泪教训教会人类的东西；驾驶员在里面可以随便开启，但如果是客舱服务员想进来，就必须先打电话得到允许，由驾驶员在里面解除安全锁后才能进来，而不是你从机舱服务员手里抢到钥匙那么简单。

各种原因造成了这样的情况，为了装乘更多的人员，机舱第一排就紧邻两个洗手间，洗手间过去后是两个很小的机务舱，供飞行员休息之用，再往前就是驾驶舱大门，从驾驶舱门到第一排乘客座椅也不过6，7米的距离。

供餐室被设计在了中段，这是959的机型灵活之处，在保持整体大致不变的情况下，内部空间设计可以有很多种的选择，甚至被改造成国家元首专机的也不少。

眼看飞行变得平稳，已经进入在太平洋的巡航时间，乘务长菜菜子拿起了内部电话，这是她的日常，在为乘客们提供服务的同时也为两位机长提供服务。

“机长您好，请问需要喝点什么？”

电话一端传来尹藤的声音，“一杯冰咖啡，嗯，再来一杯清水！”

“好的，请您稍等。”

这基本上就是两位机长的爱好，尹藤肯定是咖啡，区别只在于冷热，贝机长则是永远不变的清水。

这项服务是乘务长的特权，在航空界中也不是每个空乘人员都有资格进入驾驶舱，一般就两个，一个乘务长，一个安全员；DJ-411没配备安全员，所以就菜菜子有驾驶舱的钥匙。

在配餐室准备了一杯冰咖啡，一杯清水，托盘托着往前走，在她前面坐在第一排的一位南米乘客站起来去洗手间，但因为里面有人就只能站在外面焦急的等待。

飞机进入巡航时间才会开启洗手间，这是规定，而在起飞降落时都会锁上，就是怕里面的乘客出意外。

从乘客开始进入安检通道开始，等待，进入机舱，再等待起飞，起飞半小时后进入稳定巡航……这个过程慢一点的话都会超过2个小时；对正常人来说足够憋出一泡尿了，如果在候机厅再没解决的话。

所以，这段时间是洗手间使用的高峰期，对这种乘载近500人的大飞机来说四个洗手间还是比较紧张的；一般情况下大家都是文明人，不会抢，但如果有人不愿意久候就会站起来排队，意思就是说对不起大家，我憋不住了。

排几个人就很正常。