李颖当上乘务长以后，工作更忙了，责任更重了，开会次数也更多了，突发安全事件会、月讲评会、评优评先会，等等，新下来一个文件也要马上学习，李颖是飞4休2，休2的两天里至少有1天在开会。

一架航班上，机长是最高领导，负责驾驶飞机和管理飞行，乘务长主要负责飞机上的服务工作，监督指挥乘务员为乘客提供客舱服务，确保乘客旅途中的安全和舒适，乘务长需要对各种安全规定、文件规章有清楚的了解和掌握，对客舱掌控能力要强。

老一辈乘务长都比较严厉，经常批评指责犯了错误的乘务员，李颖对乘务员比较和气，有点拉不下脸批评别人，师傅告诉她该严厉时一定要严厉，对事不对人，李颖有点严厉不起来，这是新任乘务长都有的特点吧。

李颖今天飞北京，空姐一般不喜欢飞北京、深圳、广州这种商务航线，上述航线商务人士比较多，这些商务人士大多是金卡、白金卡客户，他们见多识广，了解飞机上的各种流程，服务时需要格外谨慎小心，至于飞北京，飞机上可能有要客，更是马虎不得。

早上6点，李颖来到公司，准备开航前准备会，签到后，打印当天飞行任务书，飞行任务书上记载当天执飞航班的机型、航线、航班起降时间以及机组人员名单等内容。

乘务员和安全员在签到前要接受酒精测试，机长和副驾驶不仅要接受酒精测试，还要量血压。机组人员陆续到齐，大家相互都不认识，首先要进行自我介绍，分配舱位，开始航前准备会。

“大家好，我是本次航班的乘务长，我叫李颖，我们今天执行的航班是MU5403庆东至北京，这是我们的机长，请机长给我们做一下航前准备。”李颖首先讲话。

“大家好，我是本次航班的机长，我叫王斌，很荣幸和大家一起执行MU5403航班，这位是副驾驶刘大勇，我们第一段飞行时间3小时20分钟。”机长说。

“北京的天气是晴天，空中基本没有颠簸，如果有不预期的颠簸，我会用打铃形式提醒，如果严重颠簸，我会打两次铃，并且使用机上广播，落地前40分钟，会有下降广播，广播之后大家就坐在座位上，好，我讲完了。”机长说的比较简单。

“接下来，我讲一下安全方面问题，春运即将开始，我们要关注乘客动态和服务动态，航班上出现什么问题，大家要及时有效沟通，实行首问负责制，谁的问题谁来处理，有什么情况及时上报乘务长，做好以安全为基础的服务，做好航班监控。”李颖说。

“客舱服务结束后，有30分钟休息期，休息期分成3段，2号位、3号位、4号位轮流休息，每人值班10分钟，谁值班谁负责呼唤铃和卫生间，我随时帮忙。”李颖接着说。

“还有，今天航班上有要客，大家要注意规范服务，密切配合，落实好近期重点关注的安全事项，谢谢大家！”

很多航班，飞行休息时间的呼唤铃，都是由小号位乘务员负责，也就是年轻乘务员负责，李颖当上乘务长以后，她执飞的航班新老乘务员轮流值班，李颖也参加值班，不再是闲的闲死，累的累死。

航前准备会结束后，机组成员拉着行李箱，鱼贯走出会议室，机组巴士已经等在楼门口，大家登上机组巴士前往机场，李颖坐在机长和副驾驶身后，空姐们挤在最后一、两排座位上。

上了飞机，李颖开始对客舱应急设备和服务设备进行检查，翻阅客舱记录本，查看上一个航班是否有设备故障遗留。接着，李颖和乘务员一起检查舱门、乘务员座椅、安全带、机组救生衣、应急定位发射器、手电筒、乘务员面板，等等，做好飞行前安全检查。

乘客们陆续登机，李颖站在舱门口，一边向乘客问好，一边用计数器统计乘客数量，其他乘务员站在各自舱位，迎接乘客登机。

航班上有要客，通常不会延误，8点20分，飞机准时起飞，空客A320进入起飞跑道，机长向塔台申请起飞，塔台放行后，飞机开始起飞滑跑，加力，前轮抬起，巨大的轰鸣声中，空客A320腾空而起。

客舱服务开始后，李颖先来到头等舱要客身旁，蹲下身，微笑着询问要客需要什么，给要客送去枕头、一次性毛毯、一次性拖鞋，整个服务过程自然亲切，落落大方，李颖又叮嘱头等舱乘务员做好服务工作。

李颖曾经越飞越空，有过一段事业迷茫期，找不到工作的乐趣，不知道前途在何方，当上乘务长以后，由被管理者到管理者，李颖不仅责任重了，需要处处以身作则，好像也成熟了许多。

作为乘务长，李颖对服务质量要求很高，对细节抓得很紧，让乘务员做到的事，自己先做到，别的乘务长发完餐水以后就坐下休息了，李颖从始至终和乘务员一起工作，有时候，觉得比当乘务员的时候还累。