在上世纪九十年代，夏国面临着一个严峻的挑战：北方地区长期遭受水资源短缺的困扰，严重影响了人民的生活与国家的发展。为了解决这一问题，夏国政府提出了一个大胆而创新的构想——建造一个超级工程，旨在通过调节水资源分布，解决北方的缺水问题。后来这个大坝建造工程就是着名的三峡大坝。

上世纪六十年代，在三门峡工程（三峡大坝）立项前，有一个专家曾经反对过这个项目。他多次极力反对这个工程并阐述了自己的观点，虽然这些观点在后来证实了他说的是杞人忧天。这个人就是着名的水利工程专家--黄老先生。

当时他在会上提出自己的观点时，保守派听了点头，激进派听了摇头的时候。谁料黄老先生话锋一转，提出了自己心目中的提议：截流雅鲁藏布江、澜沧江等西部源头，把水资源引回国内，既可用于消除潜在敌人的威胁，也能够用于国内的灌溉，实现一举两得的效果。

试想一下，将雅鲁藏布江、澜沧江全部截流，把水引回国内，既安全没风险，还不会受制于人，甚至还能控制下游国家。要真如此，下游南亚各国再哔哔，一三五断水，二四六间断性供水。惹急了，全部拦住，恒河都得断流，不战而屈人之兵……

此言一出，当时会议室内的空气瞬间凝固，所有人的目光都聚焦在黄老先生身上，眼中满是难以置信与震撼。他的提议如同一枚重磅炸弹，在平静的湖面激起千层浪，让在场的每个人都感到一阵心悸与震撼。在当时的国际形势下，这样的提议不仅大胆，甚至是颠覆性的，连激进派都觉得这个提议非常激进，已经超出了他们的想象与承受范围。

当然，这个大胆的提议在当时中央经过慎重的考虑后并未被采纳。面对复杂多变的国际形势与国内经济建设的迫切需求，决策层最终选择了更为保守的方案，将资源与精力集中投入到三门峡工程上。这个截流计划就直接被放置，直到2017年才被提起。

大长老点了点自己面前的桌面上，像是漫不经心地问道：”红*河工程可以什么时候开始？”在得到肯定的答复后大长老点了点头又问了一个与之前话题不相干的问题：“那德崇扶南运河项目什么时候可以动工？”

一个国家如果想要进行大宗进出口贸易，成本最划算的只能依靠海运和铁路运输。而在东南亚地区凭借湄公河，海运无疑是他们最大的优势。但是东南亚地区的唯一出海口掌握在湄公河下游的越猴手上，所以上游国家想要进行大宗海航交易，只能向越南交一笔不菲的“通行费”。

1994年，越猴就曾封锁了湄公河口岸，导致柬埔寨外贸体系受到冲击。未来随着柬埔寨自主发展能力的提升，如果继续依赖湄公河出海口，越猴为完成自身战略目标，只会对柬埔寨造成更多压力。在此情况下更坚定了柬埔寨想要摆脱对越猴依赖的决心。

在二十世纪初，柬埔寨与越猴签订《水路运输条约》，越猴赋予柬埔寨船只所谓“最惠国”待遇，并进一步简化了相关通关流程，但实际上却加深了柬埔寨在外贸易上对越猴的经济依附。

随着柬埔寨加入夏国提议下的一带一路，未来对外贸易运输只会越来越多，在此情况下，如果依旧依赖湄公河实现出海，需要向越猴支付的过路费将会越来越多。且越猴一直试图加强自身在东南亚的地位和影响力，借湄公河出海口在地缘上对柬埔寨形成一定牵制。

所以柬埔寨政府为了摆脱越猴的钳制，决心联系夏国合作一个项目，那就是已经商讨完成的德崇扶南运河项目。

德崇扶南运河是一条呈南北走向的人工运河，运河起点位于柬埔寨首都东南侧的普雷科安贝尔，沿途经过甘丹、茶胶、贡布和白马四省，最终从白马港出海，该运河全长180公里，通过人工，将湄公河、洞里萨湖、洞里巴萨克河等水域进行连接，沿途将建设3座导航站，以及11座跨河桥梁，河道设计为双向航道，宽度为100米，水深5.4米，可满足吨位3000吨级的船只通过。

此举为湄公河上游国家开辟了一条属于自己的新的海航航线，也借此打破了越猴对湄公河出海口的垄断行为。

起初，会议上的众人还不明白大长老的意思，两个不相干的工程为什么大长老会相继的过问？但很快他们就想到了这两者之间的联系。白头鹰作为地球搅屎棍，最喜欢做的事情就是玩“代理人战争”。为了完成称霸地球的梦想，更是为了遏制自己心目中的竞争者的发展，白头鹰在地球各处挑起许许多多的战火。例如以前的中东战争、现在的鹅乌战争。

为了遏制夏国的发展，白头鹰在西边撺掇白象，在东边利用自己的狗腿子南棒和倭瓜，在南方则是利用菲猴、越猴，借此形成一个包围圈，想把夏国死死地压制在亚洲地区不能动弹。