圣赫塞在里约热内卢晃悠了半天，接见了巴西猎鹰分部的一些成员，才坐船回阿根廷，巴西的很多事情急不来，需要进行一系列准备工作，国际竞争并非表面上那么简单。

而且巴西市场也不是那么好啃的，这里也有很多有竞争力的公司，并不比自己的公司工厂差，为了应对竞争需要在巴西本土设立工厂，进行本土化战略。

坐船从里约热内卢南下，沿着海岸线的航路，圣赫塞看到了不少巴西渔民，也不知道三江造船厂的渔船搞定没有，

东南沿岸不愧是巴西的精华之地，工业化城镇化建设做的不错，搞的热火朝天，每个市都有很多建筑工地。

当然，巴西的海岸线就差了一些，或者说整个南美洲东部，海岸线都比较一般，缺少深水良港，反倒是南美洲西边有几个港口不错，比如智利的圣地亚哥。

客船只花了一天多时间就到了拉普拉塔出海口，一路风平浪静，雨过天晴，就是天气有些热，其他都好。

而且船舱里空气不怎么友好，这次是换了一艘邮轮，跟去美国那次一样，都是要换乘一次，目前暂时没有阿根廷直达美国的邮轮，必须转里约，再到换乘到纽约，返程也一样。

轮船很快就到了阿根廷范围内，与北边的乌拉圭相比，南岸的钢铁厂已经有修的高炉已经快接近一半了，目测其中一个小型高炉差不多已经有二十多米高度，

拉普拉塔钢铁厂现在只开工了两座高炉，除了资金原因还有技术原因，目前世界上最大的高炉也就2000立方左右，而奥地利和比利时的技术也只有1000多出头，为了更快出铁，圣赫塞采用保守的方法。

远远望去，可以说非常带感，很有视觉冲击力，对于阿根廷，这个大家伙意义重大，将伴随阿根廷的工业崛起，

整个钢铁厂周围，还有大量的建设工地，让新港建设速度也加快许多，规划出来的巨大矿石区域，也开始平整土地。

对圣赫塞来说，要是技术条件达不到，他都想搞一座4000立方米的大型高炉，毕竟一个大型高炉的产量，一年的产量就能比四五座小型的高，而且还可以节省很多原料燃料，出铁也更快，到后世新华夏5000立方的高炉都很多，2000立方以下的基本上都不允许建设。

至于后世谁最开始热衷于建设大型高炉，基本都是日本的钢铁厂，这也是日本钢铁工业后来超过苏联人居世界第一的原因，苏联人也在乌克兰建了一些，但远远没有日本人多。

60年代末日本人开始修建5000立方米以上的高炉，而世界上第一座6000立方的高炉出现在1987年的南韩浦项钢铁。

不过他们都没有后来的新华夏狠，5000立方米的高炉修了一座又一座，每年光是淘汰的落后钢铁产能都比很多国家的钢铁多。

毕竟一个5000立方米的高炉年产就是500万吨，修20个就是1亿吨。

拉普拉塔新港区现在光建设钢铁厂的工人估计就有一万多人，有大半是巴拉圭、玻利维亚、秘鲁的建筑工人，每人都戴上了由玛雅化工旗下的玛利亚塑料厂生产的高强度头盔，安全性得到了一些保障。