正如李秀满所料，就在s.m公司对黑海事件发表声明后的一周，社会层面对这件事并没有表现出任何态度。

毕竟与一支女团遭遇的霸凌事件相比，在美联储加息缩表攻势下已经苦苦挣扎半年之久的股票市场，才是所有人的关注重点。

但很可惜，哪怕有了安志浩这位金投公司本部长的提前预警，kosdaq终于还是在6月13日创下了自98年以来的单日最大跌幅。

而领跌的股票，就是近半年业绩大幅缩水的韩进航运公司。

作为一个出口导向型国家，航运行业的繁荣与否在某种程度上也可以体现出这个经济体的健康程度。

只不过，在崔恩英女士带领下的韩进航运实在是太拉跨了。

拉胯到在周五这个交易日，韩进航运的单日跌幅就达到了30%之多。

然而更让人心惊肉跳的，是面对如此大的跌幅，韩进航运不仅没有出手尽力拉抬股价，而是在收盘后只是轻飘飘地丢出了一纸关于股价大幅波动的声明。

声明内容很简单，先是说鉴于南朝鲜国内整体经济下行，承接运量减少，公司将在下周一下调全部海洋运输线路的航运单价，然后就是韩进航运将进一步加大对各种海运船只的购买和承租。

这份声明一方面算是对之前保尔森预测的回应，另一方面则是直接把业绩下滑的锅甩给同样身处水深火热中的出口企业。

从浦项制铁到现代汽车，但凡涉及大宗商品运输的行业龙头，有一个算一个，韩进航运全部骂了个遍。

至于说调低单价增加船只数量，则等于是崔恩英把门一关然后跪着说，各位欧巴刚才外面人多老妹给你们跪下了，拜托各位看在量大管饱的份上多多支持老妹儿，不然韩进航运就直接死给你们看。

由于这份公告发布的时候已是周五夜间，等各位在梨泰院努力学习外语的会长做出反应时，各种利空消息早已经飞的满天。

然后又经过两天休息日的发酵，等周一上午股市重开，瀑布式下落的各股顺便把kosdaq也带着跳了楼。

就连与出口贸易丁点儿不沾边的几家上市娱乐公司，也被受到惊吓的股民们顺带着抛售了不少。

“哎西……已经这种时候了也不知道李秀满把大家喊来开什么会啊。”

“谁说不是呢，我们公司今天又掉了3个点，你呢？”

“为了给公司托盘，我都跑了五趟财务公司了。”