事实上，在2016年长江基建购买英伦国家电网公司的天然气业务51%的股权，所付出的110亿英镑，还包括其担负的债务，实际的出资并没有那么高。

目前英伦国家电网公司的资产负债率在88%左右，因此购买其天然气业务，联合能源集团还要额外承担大约45亿英镑的负债，加上50亿英镑的购买价格，总共需要他们付出95亿英镑的代价。

如果加上现在英镑的汇率高企，英镑兑美元的汇率依然在1.9附近，到2016年则降到了1.4以下……

那么这其中以美元计算的价格，也就没有相差那么大了。

不过收购英伦国家电网公司的天然气业务，除了需要获得对方的同意之外，另外一个阻碍，还是英伦国内的反垄断审查。

英伦燃气用户最初使用煤制气，燃气市场主要分散在地方，由小公司运营。

根据1948年的燃气法案，1949年5月，英伦将燃气工业国有化，超过1000家私营燃气公司和市政燃气公司被合并成12家分区域运营的燃气公司（areagasboards），这些公司后来被统称为英伦燃气公司（britishgas，以下简称bg）。

英伦燃气工业由此开启了国有企业独家垄断下游供应的市场格局。

从1986年开始，英伦先后通过bg公司私有化、放开大用户市场、将管输业务与供应业务分离，到1998年最终实现天然气供应环节和销售环节的市场竞争，成为欧洲第一个将供应和输送一体化的天然气市场重构为竞争性市场的国家。

当然，值得一提的是，英伦天然气公司的私有化，是在“铁娘子”撒切尔夫人执政时期开始的，她当时将绝大部分国有企业都进行了私有化，包括英伦石油公司（bp）、英伦电讯公司、宇航公司、天然气公司、钢铁公司、自来水公司等垄断巨头的股票被卖给民众，或者被分拆，她当时提出的口号就是“私有化无禁区”……

此前联合能源集团所拥有的北方天然气管网，拥有大约600万用户，占到全英天然气管网输送市场的10%左右，而假如并购英伦国家电网公司的天然气业务，那么就会新增1200万用户，将占有30%的英伦天然气管网输送市场，这必然会引发包括公平贸易办公室和垄断与兼并委员会等监管机构的注意。

不过既然前世的时候，李超人的长江基建都能够完成对这两家公司的收购，那么现在巴伦也并不担心这些监管机构会对自己的收购造成阻碍。

当然是不是真的需要通过这些监管机构的审核……这其中也是有操作的余地。

假如说真的需要这一次的收购失败的话，那么也不是不可以让收购在审核中被卡。

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