这架原型机上并没有应用什么颠覆性的技术，只是完善了雅克-1早期型号上存在的一些技术漏洞，所以除了尾翼形状略微不同外，其余地方长得跟雅克-1几乎一模一样，保密价值并不高，也难怪纳索夫毫不犹豫地拿给了法国人看。

不过这架尚未喷涂标识的战斗机还是惊艳了四个法国人，特别是罗贝尔，在大学拿到航空工程师证书的他根本无法相信，这居然是一架金木混合结构的战斗机。

“它太美了！”罗贝尔由衷地感慨。

纳索夫工程师自豪地回答：“当然，这是全联盟最好的战斗机！”

如果用一个词来形容罗贝尔等人现在的状态，那就是一见钟情。雅克战斗机是有不少毛病，比如重量过轻、翼载过大、动力不足……但它就是漂亮，真的是漂亮，那修长硬朗的机体曲线实在令法国飞行员们神魂颠倒！

下午众人返回莫斯科的时候仍在对雅克战斗机议论纷纷，阿尔贝特和斯蒂宾甚至认为已经不需要再去找拉沃契金厂看拉格-3。不过罗贝尔还是决定去看看，毕竟雅克战斗机虽然香甜如可丽饼，但升级潜力显然不很高。但从尺寸来看，拉沃契金厂的战斗机待挖掘的潜能显然胜过雅科夫列夫厂的——雅克-3再换个大点的发动机都需要重新设计机身。

而且拉格战斗机用的发动机还是气冷的，算是跟雅克走了不一样的技术路线，总得来说还值得一看。

于是次日罗贝尔一行人就又踏上了前往梁赞的列车，顺利地找到了搬迁至此的拉沃契金设计局的相关工厂，总工程师拉沃契金倒没去莫斯科开会，但设计局已经没有可供参观的原型机了。在听说罗贝尔是航空工程师出身的飞行员后，拉沃契金还是和他交流了十来分钟，并且给了他一份拉格-3战斗机的详细操作手册——当然还是俄语版。

由于米格设计局的作品短板实在太大，所以罗贝尔他们就不打算去拜会“撤离委员会”负责人阿纳斯塔斯·米高扬的弟弟了。于是，下一项任务就变成了考察雅克和拉格的战场表现，最好还能亲自试驾一下两款不同的战斗机。

尽管通向前线的道路并不平坦，但既然暂时不会有太多自由法国飞行员到苏联来，那么他们还有充足的时间去做决定。

于是在7月24日开始，他们便把自己关在旅馆中，专心苦学俄语。

苏联方面并没有为他们专门指定老师：那个卢申科法语很好，政治也过硬，最近还负伤了没事干，就他上吧！