在两次车机系统主动提示马斯克驾驶可能有风险之后，马斯克对于特斯拉自动驾驶方面的优势又没有信心了，应该是没有这辆捷豹来的更智能更聪明，他决定在试一下这辆车在自动驾驶方面的能力。

“亲爱的捷豹小姐，能帮我切换到自动驾驶模式吗？我感觉有点累。”马斯克用很有磁性的男中音温柔地说道。

“这里并不是公共道路，如果车辆主人同意的话当然没有问题，马斯克先生请稍等一下。”人机对话系统立刻回答道，马斯克心里暗道这玩意实在是太先进了，特斯拉压力非常大。

“泰利尔先生，您隔壁那位花心的马斯克先生想要启动自动驾驶系统，而这里是捷豹路虎公司的私人试车场，并不违法法律。如果您同意并授权的话，我将开启无人驾驶模式来自动驾驶。不过我得提醒您一点，这位马斯克先生好像在说谎，他看起来并不累。”

卧槽，你这车机电脑系统也太不给我面子了吧，马斯克又遭受了小小的暴击。

“好的，捷豹小姐。我授权您为我隔壁驾驶位置坐着的马斯克先生，开启自动驾驶模式，请一直在这条赛道上开吧，我也不清楚马斯克先生想要乘坐多久，辛苦你了。”

“车辆启动智能驾驶模式。马斯克先生，您可以在座位上休息了，剩下的工作请教给我了。”

随着人机系统捷豹小姐的一声提示，马斯克双手离开了方向盘，自己向后舒服地靠在了椅背上，眼睛则是紧盯着前方风挡前面的画面和自己转动的方向盘。

加速，减速，过弯，超车... ...自动驾驶下，这辆F-type驾驶得非常平稳，比一般的老司机更为精准安全。在超过赛道上其他几个正在驾驶电动车的同伴时，自动驾驶系统的表现行云流水无可挑剔。

整整体验了20多圈，显示行驶的里程已经来到了100公里，时间也用了一个小时左右。捷豹路虎的试车员泰利尔在旁边副驾驶位置没有任何的不满。

可他此时还是在提示马斯克道：“马斯克先生，您一起来的同伴已经至少驾驶了三款不同的电动车，而且都已经结束试驾了。他们在催促您尽快返回发车点，他们甚至说好像看到您，在车子里靠在椅背上睡着了。”

这可扎心了！马斯克看了一眼仪表台上的续航，还有5500公里，这么剧烈的驾驶条件，比起市区或者郊区路面的能源消耗也不过是增大了50%的能源消耗而已，看来这款车的能量回收系统非常出色，而自己的特斯拉在能量回收方面则是个软肋。

他清楚，如果是同样里程这样剧烈的驾驶，恐怕自己的MODEL S的续航最多只有200公里。