在高铁项目的激烈竞争中，德国西门子和加拿大庞巴迪公司笑到了最后，但是也付出了高铁制造和运行控制体系的不少核心技术。众所周知，在华夏高铁迅速发展的十余年时间里，华夏的高铁技术后来居上。依靠庞大的市场转化能力，把来自于西方的技术消化吸收并完善，并在此基础上发展出了华夏领先全球的电机制造、高铁制造、高压线路技术、高铁智能化控制技术、高铁施工技术等。

以市场换技术，并后来居上成为全球的领军者。华夏的高铁产业的成功将这一战略也做到了极致。在今天，华夏的高铁产业每年创造和相关的产业链产值都是数万亿人民币计算，而且在沙特、爪哇国、老挝等国家建设了多个海外营运化成功的范例。

很显然，和高铁的以市场换技术的战略相比，国产大飞机项目完全没有复制成功的可能性。

在今年春节过后，军部的工程部队帮助少洛在魔都海滨机场尽头和1号车间地下一层之间，打通了一条长达500米的地下通道。这条通道宽度为40米，高度为15米，可以供C919飞机直接拖行进来。

5月份的时候华夏方面就应少洛的要求，将一架组装完毕的C919拖至1号车间的地下一层位置。在这里少洛已经安排特定程序的‘生产者’机器人对这架飞机的核心设备进行了全新的改动。

此时，经过两个多月的改造之后，这架命名为‘友谊号’的纯电飞机已经改造完毕。纯电的涡扇发动机取消了传统的燃烧室和复杂的燃油系统，电驱动的高转速核心压气机，轻松地取代了原来发动机里面复杂的构造，零部件的数量由数万个减少到数千个，制造成本也由千万美元的级别直接降低到惊人的百万美元级别。

C919装备的两台纯电大涵道比涡扇发动机，最大推力可以达到150千牛，和华夏军方J20装备的电动发动机的巡航推力数据接近。这个发动机在万米高空推动C919满载飞行时，仅需要120千牛左右的功率就能够达到0.9马赫左右的最大巡航速度。

C919上装备的也是100块‘电池1号B型’超级电池，总储电能量达到了6万千瓦。根据装备同样电池容量的J20隐身战机续航推定，这架电动C919客机的满载续航能力将会达到-公里。

100块电池被放置在机腹中部的中央油箱空间里，多达15立方米的中央油箱仅仅占用了3个立方米的位置，剩下的区域将可以有效地扩充行李箱的载重。左右两侧机翼根部的两个油箱各有5个立方米左右，被全部空了出来。

如果改动太大的话，还不如进行飞机的全新设计。而且少洛关于未来民用通用航空器的制造方案，已经在星空国即将建设中的‘星空飞行器制造公司’产品计划中，全新设计的民用大型纯电飞行器将完全替代现代意义上的客机。

全新919纯电客机的验证机，只不过是让华夏国民用航空业利用原有的老旧机型升级改造的计划，变得更容易实施，因为费用更低。

综合下来，因为电池重量比起燃油搭载量的大幅减重、发动机重量的大幅减重等数据，直接令C919的最大载重量由21吨左右提升到了35吨。而航程更是从5000公里左右提升到公里以上。

航电系统上，星空科技开发了多个智能芯片集成的全地形图形芯片，测试效果表明比其原有的智能芯片性能有巨大提升，完全可以做到进口航电系统的完美替代。

这个智能全地形图形芯片经过专用的转件优化和配套之后，完美地匹配了航电系统内置的GPS和北斗导航系统。

此外也增加了专用的星空导航系统匹配，在开发的专用的飞机航电系统软件之后，甚至可以实现从起飞到降落阶段的全部智能化自动驾驶，为特殊气象条件下的飞行安全增加了很多保障。

星空科技开发的这个航电系统（包括高科技全地形智能芯片和全新的飞机操控系统），预计在经过一段时间的测试之后，将会全部转移给华夏的相关部门用于国产化的全面替代工作。

波音和空客公司没有想到的是，一个全新的航空革命就要开始了，它们的好日子到头了。

晚上，少洛回到了自己的家里。妈妈已经做好了自己喜欢吃的猪肉白菜炖粉条，在以往的日子这道菜是陪伴少洛长大的人生记忆。在前段时间征求了叶卡琳娜和她家人的意见之后，他们暂时还没有到魔都长期定居的打算。特别是现在情况更是发生了变化，少洛作为元首的星空人民共和国已经正式建立，也许未来一家在星空国生活也许是一个更好的选择。

在这样的情况下，少洛和叶卡琳娜商量后，将家里的住房由160平米的最大居民住房，搬到了两个哥哥一栋的90平方米住房，他们四人的名额正好可以满足这个标准。即便是星空科技的缔造者身份，少洛也同样不会打破乌托邦社区的规则。