第二天。

BYD官方也正式开启新品预热，对外宣布秦Plus将于11月5日发布。

他们制作的海报也很有意思，用上了“秦定天下”四个大字，与亨达汽车的“电比油低”相比更加霸气。

让人一下就想到了秦王朝一统华夏的历史，暗示秦Plus在汽车领域也能实现秦王朝的功绩。

此外，在官宣的文案中，BYD还提到：秦Plus将是8.5万以内最好的混动车。

正是因为这句话，在网上引起了不少的讨论。

【笑死了，BYD直到秦Plus打不过恒驰1，所以加了一个价格区间。】

【只要定语加得多，我也是天下第一。】

【去年的恒驰1卖8.88万已经够低的了，BYD还能降？】

【卷起来，卷起来，厂商之间的竞争对我们消费者来说是好事。】

【老头乐和各种mini车型大喊：你们不要过来啊！】

【我想，只要这样卷下去，很快华国每一户家庭都有一辆汽车的梦想将会实现。】

……

一周之后。

秦Plus正式发布。

该车型在外观上和另一个世界的版本没什么不同，延续了BYD家族一贯的设计思路，和几年前的Pro版相比更加高级。

此外，秦Plus还搭载了BYD自研的第四代DM技术，百公里油耗只需3.8L。

虽说和恒驰1有点差距，但也是行业第二的水平，比日系三大妈还是强不少。

凭借着这一技术，秦Plus的总和续航也达到了1245km，在行业内也是仅次于恒驰1的存在。

但因为成本的原因，该车型在内饰、电池等方面只是达到了入门级轿车的水平，整体驾驶体验也不是很好。

秦Plus共有四个不同的版本：

45km尊贵型，售价6.98万；

45km旗舰型，售价7.98万；

100km尊贵型，售价9.98万；

100km旗舰型，售价10.98万；

其顶配比去年发布的恒驰1顶配版还贵，但综合实力却有不小的差距。

但大部分消费者都很少买顶配版本，大家只盯着6.98万的低配版，主要你价格够低就行了。

王传富也深知这一点，因此他从发布会的舞台上下来后，就急忙询问台下的工作人员：

“怎么样，有多少订单了？”

此时，王朝总经理陆天正一脸兴奋地盯着电脑屏幕，迅速答道：

“王总，情况非常好，订单增长很快，完全超出了预期。”

“那到底是多少？”

“有5000了，按照目前的增长趋势，相信很快就能破万！”

“耶！”王传富握紧拳头，小声庆祝着。

虽说这个销量和亨达汽车那边一天破十万的数据不能比，但对于他们来说已经是里程碑了。

“赶紧联系第一批车主，告诉他们如果现在付尾款的话，等会就能提车。”

“我亲自去给他们交车钥匙，开车门送他们上车！”王传富兴奋地表示。

自从去年钱万益和雷俊为第一批恒驰1的车主开车门之后，车企老板给第一批用户开车门已经成为了行业惯例。

这是你服务好的象征。