西方媒体因此分析了迪农卡和盛唐两家投资者的优劣势。

迪农卡的优势在于它是一家法国企业，更能获得法国民众的支持。

但没什么实质的好处！

迪农卡的生意经大家都清楚，主打的一个抠门！

他们连供应链的钱都舍不得给别人赚去。

还指望这样一个公司给车队投入很多钱去买明星选手？

盛唐不一样，盛唐是中国企业，而且它的公路车的性能相当出色。

这些年它也在高端市场频频出击，抢占了相当一部分市场份额。

盛唐入主了AG2R车队，肯定是希望将它们的装备带入最顶级的世巡赛场。

而获得曝光率最好的办法就是多拿冠军。

栗莎在发布会上说盛唐入主之后，这两年的目标先是将车队带离降级区。

然后在下一个三年，再向更高的目标去冲击。

虽然她没有讲具体的年度预算数字，但在记者提问的过程中，她也透露过年度预算不会少。

所以，相比起抠门的迪农卡，盛唐确实更能给车迷们带来希望。

当然，对于国内的媒体，以及国内的骑行圈来说。

这个消息当然称得上是重磅好戏！

甚至可以说是年度最佳好消息！

中国终于有属于自己的世巡车队了？

盛唐真不戳，闷声干大事啊！

必须买买买，把盛唐的骑行装备买爆了！

为咱们中国的第一支世巡车队贡献一点买明星的资金。

甚至有网友们已经在社交媒体上兴致勃勃地讨论。

盛唐的美女总裁下一步是要把杀鱼佬温格高，还是把波加查带到AG2R来。

当然，这就纯属他们YY了。

且不说盛唐有没有钱买得起这两个最顶级的车手。

人家珍宝-维斯玛车队，跟阿联酋航空车队也不差钱啊！

脑子秀逗了，才把当家明星，公路车比赛圈子里的顶流巨星给卖了啊！

国内一些热爱公路车比赛的博主倒是在激动的过程中保持了一定的克制。

像解说了很多年环法比赛的道长就说。

“盛唐入主AG2R车队对于我们中国公路车职业圈来说是一件好事。”

“但大家也不要给予他们过高的期望，因为中国职业车手和顶尖职业车手还是有很大差距的。”

“栗总在接受国内媒体专访的时候提到盛唐会建立一个完整的梯队，帮助中国车手进入到顶级赛事中。”

“这就意味着，短则两三年，长则更久，我们是不大可能看得到中国车手驰骋在环法赛场上。”

“人才的培养需要时间，而人才的筛选更需要时间和投入。这过程是漫长而且残酷的！”