钟山区那边的第一期改造和第二期改造都已经完成了，接下来自然就轮到了沙河区，西港区和甘井区。

市内的这几个区中，钟山区的面积最小，改造难度也最低，所以才会被列为计划的第一部分。

接下来想要改造市内其他几个区，仅靠政府的资金肯定是不够的，所以这时候就需要市内的企业配合了。

如今滨城能数得着的企业里，唯有孙同名下的几家公司规模最大，资金实力最雄厚，所以对政府找上自己一起对老城区进行开发，孙同一点都不意外。

不过这件事孙同虽然会配合，但该跟政府争取条件他同样也不会手软。

除此以外，孙江那边在新成立的开发区那边还拿下了一大块工业用地，自打摩托车公司和农机公司走上了正轨以后，孙江的心就变得越来越大。

前些日子孙江就找上了孙同，希望能够从孙同这里借一笔钱把市里的客车厂给买下来。

滨城这边不是什么造车大城，别说跟林生的常春比了，就是同省的凤天，造车工业也比滨城发达的多。

但即便如此，种种困难依旧无法阻挡孙江对造车行业的狂热。

可能从他为刘汉中修理那辆挎斗的时候，就对这一行产生了执念吧。

再加上这两年他还搞起了汽车零配件生产的生意，所以孙同也不能说他对进入这个行业一点准备都没有。

自打改革开放以后，滨城客车厂的日子就一天不如一天，尤其是最近这两年，因为各方面的原因，客车厂已经接连裁员三次了，要知道这可是国营工厂啊。

市政府那边为了改善客车厂的问题也不是没想过办法，甚至厂领导也进行过好几次的改革，可俗话说得好‘巧妇难为无米之炊’，就客车厂那情况，如果不能投入大一笔自己，那就是在怎么改革也与实物比。

事实上常春一汽那边已经跟市政府这边谈过了，希望能够收购滨城客车厂。

可问题是那边开出的价格太低了，如果就这么把客车厂给卖掉，市政府那边怕是会被人戳脊梁骨。

就在这时候，孙江通过孙晶找上了市政府。

他的大江机械集团在滨城那同样也是响当当的大公司，如今大江摩托凭借着优秀的性能以及极佳的外形设计，一直都畅销海内外，作为滨城的一张名片，市政府这边对大江的重视可能还在大同集团之上。