李厚城说: “经过这段时间的阅图和学习，并实地现场比对，感到总体上没有什么问题，个别未涉及到的部分尚不清楚是否合适。”

”就我们掌握的情况提出几点想法，供设计参考:

一是图纸Ａ10点，经初步复勘，与地质报告有出入，一些地质因素会影响到施工程序的运用以及工艺的变化，具体办法和措施会经监理机构提交；

二是机场道面南侧尽头，红线定位不妥，经和当地老住户和查询历史记载，此区域多雨季节容易出现雾霭天气现象，涉及到延红线向西北方向进深五十米会受到影响，待机场投入使用后，将影响飞机起降作业，必要时可变更方位已解决跑道位置瑕疵问题；

三是目前施工东北方向一侧为不稳定粘性土壤，受冬季冻融因素干扰，不便于作为跑道核心区使用，如果采取全部换填和加固措施会增加巨额费用支出，提议以规避方式向西南平移二十米，便可躲开跑道位置；

四是……”

会审会议持续两个多小时，对一些重大事项作了交代，并澄清了施工方的具体意见和想法。

最后设计院的副院长做了总结发言，表示会根据会审结果尽快调整设计方案。

会审结束后，庞凤刚邀请设计院的人员一起吃午饭。

在饭桌上，大家继续讨论着工程相关的问题，气氛轻松愉快。

饭后，庞凤刚又安排了几个工作人员陪同设计院的人员参观工地现场，以便更好地了解实际情况。

看着庞凤刚忙碌的身影，莫盈可心中暗自感叹：原来一个项目经理需要承担这么多责任啊！

午后，庞凤刚及时向建设单位驻场代表详细地汇报了此次图纸会审情况，得到了驻场代表的肯定。驻场代表对施工方表示高度认可，称赞施工方能够站在建设单位的角度思考问题，展现出了极高的责任心和专业素养。此外，驻场代表还特别指出施工方所提出的问题涉及到资金和使用功能等重要方面，他会将这些问题上报给民航总局，以引起相关部门的重视并加以考虑。

与此同时，庞凤刚也强调说：“尽管我们作为施工方，但只要涉及到施工和功能方面的问题，都会做全面考虑，绝不容许出现推卸责任给设计方的情况。我们从事机场建设工程，不仅要完成任务，更要确保最终使用的有效性。”

“如果我们能及时发现并采取有效的措施来避免和解决问题，那么未来可能出现的隐患就能得到有效控制甚至消除。这对于保障机场的安全运行至关重要。”

“机场一旦投入运营，可就不是想停就能停、想改就能改这么简单的事儿了！所以我们必须要慎重对待，绝对不能有那种事不关己高高挂起、视而不见、不管不问的想法！”

对于庞凤刚如此鲜明的态度，外方投资人、机场管理局、设计单位以及监理机构等各方都表示高度认可，并纷纷称赞将这个工程交给玉升集团负责完成是非常明智的选择。

平日中午饭口，庞凤刚会在工地食堂用餐，与他同桌的都是来自工地施工各方的人，大家刚好凑成了一桌。期间，众人时不时地谈论起施工的事宜，有些问题当场就可以拍板决定，而有些则需过后坐下来深入探讨。