只能说当年那些前辈所用的战术或许会对他有点帮助。

在银石赛道这些年发生的所有事情当中，最出名的两件事莫过于在一号弯和最后一弯发生的两件。

银石赛道共有十八个弯道。

起点直线很短，几乎可以说是秦川见过最短的终点直线。

这条容纳起点和终点的小直线大概只有三四百米左右，并且一号弯是一个向右的高速弯角，大概是类似C型的弧度弯道，弯心很长。

车手要长期保持高速右侧挂过弯。

倾角不是很低，但速度很快，至少要保持两百公里以上的时速。

大概是五年前，也就是小夸当时刚刚升入gp组的第一年，银石站引发了一场大事故。

原因是车手起步之后，车群右转高速通过一号弯时，在小夸身前的一位车手后轮突然出现了滑动，车身猛地晃了一下，刚刚进入gp组的小夸以为前车油门开的过大，要出现摔车。

他下意识的捏了一把刹车，也就是这一下刹车，让他直接前轮抱死low了出去，小夸的车刚刚躺下，身后的一台杜卡迪赛车无法避开。

直接从小夸当时卫星雅马哈赛车的车身上冲了过去，上演了一出gp19飞跃雅马哈r1的场景。

车被弹得老高，然后在离心力作用下两人两车连滚带翻飞跃了足足一百米。

绝对算是一次超大的事故了。

那位杜卡迪车手是佩科的前辈，名字叫做多维，目前已经退役。

这件事算是秦川看回放中印象最深刻的了。

值得一提的是这两人都摔了，最前方那么最开始出现滑动的车手却是调整了过来，没有受到太多的影响。

这找谁说理去。

一圈转完，三人来到最后一弯。

“这里曾经发生过一次旷世绝杀，铃木一位车手在这里曾经利用线路绝杀了那位八冠王。”

“利用线路？”

秦川心思一动，似乎是想起来了，在他印象中的确还记得这一幕。

当年有一位铃木车手在这里绝杀了那位八冠王，并且不是用超车来完成的，而是线路。

也就是早进弯，晚开油。

晚进弯，早开油的方式。

八冠王最后一弯提前进弯，目的是防守身后，然而这一方法却影响了他的出弯速度，导致他无法将车速更快降下来，将车头更快掰正，从而不能最快开油出弯。

身后那位铃木车手却在最后一弯没有选择进攻，而是选择了另一个线路，借助出弯优势，最终在终点线前绝杀了这位八冠王。

能做到这一点，得益于当时铃木车手线路的选择，也同样得益于铃木出色的弯道灵活性，在保持高转向的情况下还能维持较快的速度。