阵阵轰鸣声缓缓持续，五号弯快速抵达，秦川在攥紧刹车的同时视野快速扫向身侧。

事实没有让秦川失望，一台红色的gp24强势冲进内线，并且没有太多的外抛，极限刹车后完成收线并且快速超越。

gp24的强势收线秦川并没有觉得意外。

四号弯他超车出弯速度必然会受到影响，以gp24的马力这条直线发动进攻成功的概率会很高。

尾速快就可以保证进攻的成功率。

ktm的直线尾速是有提升，可想要媲美杜卡迪的尾速，那还差得远呢。

五号弯出来，秦川快速操控车身直立，赛车直立的同时脚下快速升档，rc16提速跟紧gp24，五号弯出来后，这条赛道的直线区便告一段落，来到了弯道区域。

加上终点直线，五号弯前一共有三条大直线，这三条直线占据了一半的赛道长度，五号弯之后便来到了少有的弯道区。

六号弯是一个高速弯，同样也是右弯。

前六个弯道除了三号弯这个z字第二个弯道是左弯外，剩下的五个弯都是右弯。

这条赛道的右弯居多，和得国站恰好相反，这是一个主右弯的赛道。

所以那位八冠王在这里的实力得到了小幅度的削弱。

向右转的高速弯角，秦川简单的刹车后赛车很快开始下倾角，rc16倾斜跟在gp24身后入弯，膝盖长时间摩擦地面，这条高速弯的弯心很长，需要保持低倾角一段时间。

秦川身后，密集的车群同样减速，车群在六号弯这个高速弯里居然鲜少的出现了超车。

这其中缘由大多是因为秦川和佩科缠斗压车导致，他们的缠斗导致两人和前面的马丁断节，让后方的车群变慢了。

这才有了高速弯超车这一幕，当车群被压得足够近时，距离可以弥补不能超车的缺点，后方的集团发生了小规模的缠斗。

奥国站赛道因为重刹弯多的缘故轮胎升温很快，车手可以更早的投入到缠斗中。

到达弯心末端，秦川右手一动，赛车开油，六号弯出来后赛车来到七号弯，这是一个左弯，并且是向左的发卡弯。

超车弯道又来了。

翻身腾挪，秦川找准时机，rc16和前面的gp24近乎是同步腾挪，找准时机赛车果断冲进七号弯。

“七号弯这边，两台车的线路很稳定，七号弯秦川会选择在这里进攻吗。”

“我猜大概率不会，如果继续斗下去马丁会顺势跑远，这对秦川和佩科来说都不是好消息。”

解说席上，蔚然和小张一前以后说道，两位解说对眼下的局势展开了分析。

七号弯是第一个左转发卡弯，八号弯也是一个左转发卡弯，两个弯道连到了一块，这是两个可以用来超车的弯角。

连续两个超车弯，这在gp不少见，可也不多见。