轮胎升温快，抓地力高除了单纯因为轮胎性能之外，胎压也是一个很重要的属性。

胎压这个东西，赛后官方会测试检查，比赛后车手的胎压不能低于他们要求的最低标准。

秦川的胎压一开始打的是比较偏低的，但轮胎的高温会让胎压升的很快，胎压不同刹车盘，升上去之后不会那么猛烈的降下去。

所以开局的时候秦川的胎压要比其余人的低一点，低胎压会额为提供一小部分抓地力。

不过这也有缺点，那就是保证结束后胎压能升到标准之上，眼下来看应该没什么问题。

场上，比赛还在持续，终于，在比赛进行到第十九圈的时候佩科追赶上了马丁，两人展开了激烈的缠斗。

两台gp24在奥国赛道展开了激烈的斗争。

对于两人来说彼此的情况都很清楚，虽说他们两人保守实力继续等待秦川的变化或许是最优质的选择。

不过秦川现在的状态太好了，两人预估他们不可能追上，所以第二名的战争提前爆发，争夺第二名成了两人现在的共同目标。

两人之间的缠斗非常激烈，饶是以斯通纳和佩德罗萨的眼力都看不太出来谁占优势。

佩科后期的圈速更快，但马丁的轮胎状况更好，一时间杀得你来我往，缠斗非常激烈，走大，跑开的情况时不时发生。

这让身后的野兽都察觉到了一丝机会，想要悄咪咪的摸上来。

ktmp房里，见到这一幕的众人瞬间觉得压力骤减。

马丁和佩科斗起来那么受益者会是谁？自然是秦川了。

他们两人缠斗速度会大幅度减弱，秦川就可以带开更远的距离或者节省一部分轮胎以备比赛最后使用。

这对他们来说是好事。

“去，给秦川实时汇报马丁距离他的差距信息，他会明白的。”

“是，老大。”

工作人员继续打p板，p板上没别的内容，只有马丁距离秦川差距的实时显示。

这种情况不必多说，以秦川的智商只要看到p板上两人的差距变化就能猜到他后面发生了什么。

二十一圈，终点直线，操控rc16以300码时速通过终点的秦川看到了p板提示，头盔下的秦川眉头微微一皱，身体动作却是没有任何的迟缓，在一号弯刹车区前右手捏紧刹车，左脚降档，赛车以一种很平稳的姿态进入一号弯。

没有翘尾，也没有滑胎。

从上一圈开始他就刻意放慢了速度，因为他察觉到后面的马丁慢了，他也就放开了速度来保一些轮胎。