这个圈速在比赛的末尾做出来那是相当令人震惊的，尽管现在的佩科要有尾流比第一圈时位置上更有优势，可赛车的状态和眼下轮胎的状态跟开赛时相比可有着很大的区别。

冲刺赛虽说车手不是太需要重视自己的轮胎状态，论余量那是绝对够用的，可这不代表轮胎的状态都是每时每刻一样的。

也并不代表车手可以肆无忌惮的推圈速，出于圈数少的特性冲刺赛多半时间车手都会使用软胎和中胎，这种轮胎的甜蜜期在前三圈，前三圈的圈速是很强的，随着逐渐的磨损也会逐渐减少抓地力，只不过没有那么剧烈。

轮胎对于速度的影响可以分为两个部分，前半部分和后半部分。

轮胎磨损的前百分之五十情况下，车速的损失是很缓慢的，比如一条赛道单圈你可以做到两分左右，随着你轮胎的不断磨损你的圈速会缓慢下降，前半程会下降的很慢，但是一旦到了后半程车速会非常剧烈的下降。

圈速掉的也非常明显。

这就是轮胎磨损上的特性，前半部分给人的感觉就像是磨损不大，后半部分圈速甚至可以做到一圈慢半秒的损失。

所以motogp的冲刺赛更像是轮胎损耗非常慢的比赛，总体圈速看上去没多大波动可如果拼的太猛那也是相当有风险的，损耗小不代表没有损耗。

随着秦川被越甩越开，佩科也开始适当的放慢速度，距离比赛结束还有几圈，如果运用的好他还是很有可能追赶上马丁的，他的想法是一点点追，只要不被秦川缠住在这一站他对付马丁还是比较容易的。

时间上也还完全来得及，然而他的步子刚刚慢下来，秦川这边就开始提速，两人的差距就又一次被缩短。

通过p房的汇报佩科也在第一时间接收到了秦川提速的消息。

“秦川这边也开始推了不过圈速还是有所收敛，仿佛佩科只要慢下来就有可能会被秦川追上。”

“佩科这边开始保持和秦川同样的速度，这一圈杜卡迪p房已经连续给佩科的中控发出了三条新消息。”

“这三条信息都是在提醒秦川和他之间的位置差距。”

“这种频繁的信息传输在gp历史上非常少的见到。”

小张的声音传来，一圈跑到将近结束，杜卡迪这边就给佩科发出了数道信息，一直在汇报他和秦川的差距，秦川快他就快，秦川慢他就慢，整整一圈下来佩科一直在保持和秦川一样的圈速。

总之利用刚刚那一圈突破甩开后，他整个人就开始始终保持无法被秦川追上的状态。

此刻他距离前面的马丁有零点三的差距吗，距离比赛结束还有四圈多，以他目前的圈速来看只要他能够稳住，那么追赶上马丁的圈速还是有可能的。