唯一的意外就是秦川，秦川刚被他甩开，两人之间的差距只有零点二，只要对方稍稍一发力就有可能趁着他不注意追到他身后发动进攻，他必须要提防后者。

“老大这是不是有些太冒险了啊，咱们要不还是以保分为主，万一佩科稳不住那不就...”

杜卡迪p房里，一名工作人员看着p房里正执行的战术有些紧张的说道，紧张的不止他一个人，整个p房的大部分工作人员都很紧张包括那位杜卡迪的负责人在内。

一股紧张的气氛蔓延整个杜卡迪p房。

他们正在执行一项非常危险的任务，那就是不断的给佩科汇报两人之间的位置差距，平均一个区段汇报一次。

这种汇报频率先不说车手能不能看到，光是风险就是极高的。

车手最忌讳分心，这样不断的抽时间去看中控仪表失误的概率增高不说，摔车的风险更是搞得吓人。

gp早就有打算加入车手车队耳麦计划的项目，可以实施车队和车手之间比赛时的双向通话，之所以一直没有使用就是因为两轮不同四轮分心的风险是人无法承受的。

“他既然选择了这么做那我们就必须要配合，放心去做吧，我们应该相信他。”

杜卡迪负责人沉默片刻最终还是没有终止计划，他自然也是不赞同这么做的，但是车队大忌就是不能和车手产生分歧，尤其是在比赛的过程中。

尤其是眼下的这种分歧，相当致命。

车手和车队一定意义上属于双向奔赴，车队可以做决定，但是到了关键时刻车手也是可以反过来的，比如此刻，佩科的想法可行，但是风险很高，作为车队他们有拒绝的全力，可也有必须全力支持的权利，在这个地界后者明显占比更重。

失败了双方都没什么遗憾，成功了自然更好。

为什么必须要支持，很简单，这里是佩科的老家也是他们杜卡迪车队的老家，怎么说也得争一下，否则车队和车手之间很容易离心离德，日后产生分歧。

一下赢了一切好说，输了也没事，但是如果没拼车手最终大概率会认为是车队不支持他让他在老家丢了冠军。

这反而就不好了，日后面对媒体他们在这一点上也不好看。