见到这一幕的ktm两人都松了口气。

不管这位八冠王能不能过去，斯通纳和佩德罗萨两人都不希望马王在直线发动进攻。

这太损失节奏了，会给秦川后期的追赶增加很多难度。

一公里直线两台车飞驰而过，马丁一直在收着速度没有抽头，直到两台车来到了三号弯。

三号弯外线，一橘一水泥灰，两个颜色的赛车以夸张的速度冲进镜头里。

U型弯角，两人在外线同时刹车，右腿同时伸出。

“三号弯，马王这边选择做出一个低倾角出弯，秦川这边也一样！两人对三号弯都非常的重视！”

“两人谁的角度更加极限就有可能拿下四号弯的主动权。”

刺耳的刹车声响起，小张的话音刚刚落下， 两台车就已经通过了三号弯，并且从三号弯驶出。

导播立马给出了刚刚直线末端两台车的数值信息。

秦川的倾角高达六十七度，马王高达六十六度，都是围场内目前最极限的倾角。

“秦川这边的倾角更加极限，今天的赛道温度似乎给了中胎前期很好的性能。”

蔚然第一时间将导播的数据说了出来。

对于秦川能做到六十七度蔚然有些小小的吃惊，看来如今的温度对中胎也有提升。

T国的赛道温度高到即便是中胎也能在前期拥有不错的抓地力。

同样，软胎的前期也会比平常更强势。

第二条大直线，秦川的出弯速度明显要比马王稍微快上一点，但很快在赛车来到直线中间的时候这点速度也被尾流磨平了。

两台车再度来到四号弯外线，同样的地方，同样的地点，两台车再度刹车！

刹车声响起，秦川的rc16后轮率先脱离地面，赛车在外侧极限重刹。

马王的gp23直接来到了他的内侧，内线，晚刹！

“四号弯马王来了，这边能不能过！”

“秦川这个刹车拼的非常狠，这是一个非常晚的晚刹！”

马王在内线，秦川在外线，两人同时拼起了刹车。

论刹车极限程度两人都不差，就看谁能笑到最后了！

“秦川率先抢到进弯线路，他守住了!”

结局已分，赛车火速出弯，秦川借助微弱的优势率先抢到入弯位置，两人刚刚就差一点就要逆转位置，秦川的六十七度倾角在关键时刻发挥出了巨大的作用。