这时候如果后车想要用晚刹车来超越前车，那他的刹车距离就只有四十五米。

短的这五米是两人之间车子的距离差距。

秦川上次超越年轻人的时候，年轻人已经刹车之后，秦川才刚刚捏下刹车拉杆。

这零点几秒的时间就是为了让自己的车多跑几米，能够让车子在入弯前和对方达到并排挡住对方的效果。

同时这段距离也是从秦川的刹车距离里扣除出来的，这也是为什么超车需要后车刹车比较重的原因。

因为后车的刹车距离短。

五十米的刹车距离减少五米可以接受，毕竟基数比较大。

但不是每一个弯道前都有那么长的直线留给车子加速，例如二号弯。

一号弯出弯之后，留给车子加速的距离只有不到二百米，二百米过后就来到了二号弯前。

这样车速根本还没来得及跑起来，立马就要开始刹车。

二号弯的刹车距离大概只有二十五米左右，这时候如果后车再减少五米。

基数变少了，难度也是呈倍数增长。

这就是为什么有些弯道容易超车，有些弯道很难。

二号弯超车没有一号弯容易，但也不是不行，上次两人切磋，秦川在一号弯刚超过去，年轻人就在二号弯将位置重新找了回来。

种种迹象表明，只要距离离得够近，凭借年轻人的实力还是可以在这里超车的，只是有些勉强。

透过头盔镜片，年轻人紧盯着秦川车子的尾灯，这次二号弯他没有进攻的打算。

秦川如果车身不靠内，他还有可能超过去，但秦川这次车身往内侧挪动了一点点。

哪怕就这么一点点，也有很大概率成功挡住他。

上次超车就已经是他的极限了。

二号弯贴近弯心顺利通过，察觉到身后并无动静，秦川暗自松了口气。

看来远哥说的还真是没错，这二号弯只要他往内侧靠近一点，对方就没有办法超车。

转眼两台车出弯来到接下来的三号弯，三号弯自身的角度很小，几乎就是一条直线中间微微折了一下。

角度小的弯道，也被称之为高速弯，过这个弯道几乎不需要怎么减速。

高速弯的刹车区很短，除非前车失误，否则几乎没有任何的超车机会。

两台车依次通过。

这一圈下来，秦川几乎将每一个弯道都守住了，丝毫没有给身后的年轻人超车的机会。