毕竟那位八冠王当时只是个新人。

严格来说当时的洛伦佐和刚出道mm93可以说是55开，甚至64开，他占六成，mm93占四成。

只不过那一年的mm93，堪称运气好到了爆炸，天时地利人和全部占尽。

洛伦佐输在了队友的身上。

当时洛伦佐的队友也就是当时的九冠王罗西，两位雅马哈双雄。

如果没记错的话，当时这两人闹了很大的矛盾，以至于那一年洛伦佐几乎是在孤军奋战，没有队友协同。

这也是说为什么刚出道的mm93天时地利人和都占尽的原因，前有斯通纳退役，后有入厂队佩德罗萨给予了他很多数据上的帮助，再后来又有雅马哈双雄的闹掰。

如此之下，这一年再加上自身出色且无疑匹敌的实力，想不拿世界冠军都难。

那一年的最后一站前几圈洛伦佐第一，佩德罗萨在第二，mm93在第三的位置。

在发现洛伦佐压车之后，身位笨田当时一号车手却被mm93在赛季压了一头的佩德罗萨丝毫没有怨言的站了出来，主动和洛伦佐缠斗。

可以说当年的佩德罗萨以一己之力破了洛伦佐的战术。

在比赛进行到中期的时候，洛伦佐不想让他和佩德罗萨的缠斗便宜到了后面做山观虎斗的mm93，在急于甩开对方的情况下，一个激进的操作直接将佩德罗萨挤出了赛道之外。

这一操作，直接葬送掉了他的冠军。

瓦伦站，洛伦佐以分站冠军的成绩完赛，mm93以第三的成绩完赛，卫冕世界冠军。

其实那一场，他没记错的话，mm93应该是第二完赛的，不过最后一圈这位八冠王还是玩了一手人情世故。

在比赛的最后一圈，那位被挤出赛道的佩老兄又追了上来，这位八冠王当时很懂人情世故的让了一个位置，把第二让给了他的这位好队友。

在他的印象里，佩德罗萨没有世界冠军但却能在传奇中热度占据高位，其中不免当年这一站的功劳。

那一场过后，甚至到今天，大多数的93粉对这位带刀侍卫的印象都是极好的。

场上比赛还在继续，约翰认为，马丁想要复制当年洛伦佐的行为是有难度的，但绝对有机会。

尽管此刻身后的车群有些松散。

“马丁这个直线没有减速，但是一号弯，佩科动手的机会太大了！”

视线一扫，近三百匹马力的厂车就从最后一弯出来穿过了终点线，直线马丁自然不会减速，但一号弯末端他给佩科留了一个进攻的机会，并没有走中线防守，如果动手的话机会极大。