这种人才是最棘手的。

重新回到林斯赛车身后，秦川调整车身继续尾随，rc16的前轮避震随着弯道的起伏不断收缩。

秦川的前轮避震除了起步那一下失误之外，至今为止并未发生任何其他的事情。

从这一点上来看，那一波更像是机械事故。

最后一站，每一支车队的零件都所剩无几，甚至还出现了某些厂队需要去卫星车队借零件的事情，发生机械事故的概率并不低。

随着秦川的前轮避震进弯和出弯不断起伏导播给了一波特写，这波特写不由得让车迷感慨，motogp厂车的避震才叫避震，他们那个最多也就是个弹簧啊！

rc16稳稳的跟随在天蓝色铃木赛车的身后，赛车的后轮疯狂推动前轮，转入接下来的七号弯。

刹车，降档，压弯，身体动作还有车速一气呵成。

秦川上半身挺起，然后开始挪到车身的一侧，侧挂磨膝入弯，赛车紧贴弯心。

六号弯出来，接下来这个七号弯是一个高速弯角，同时也是一个左弯，秦川高速通过，赛车的后轮有着轻微的滑动。

这是明显使用后刹的痕迹。

“七号弯秦川的走线很完美，但是林斯的线路也丝毫不差，铃木在走线上有相当大的优势！”

七号弯这个左转的高速弯，林斯的铃木厂车拥有弯速优势，但却并没有甩开秦川。

蓝色的铃木赛车带着橘黄色的rc17从七号弯弯心快速出弯，两台车前轮同时离地加速。

秦川虽然拿下林斯需要时间，但需要的也仅仅是时间罢了，林斯想要甩开他，基本不可能。

铃木p房，负责人看到这一幕也很急，说实话他想直接打指令让林斯把秦川放过去，不要做无畏的挣扎。

本质上他们也不相信他们的车手能挡住秦川，这是肯定的，秦川那可是佩科和马丁都挡不住的人。

挡不住是一定的，最多就是能挡几圈，如此下来还不如把秦川放过去，让他去纠缠前面的车手，然后自家车手再趁机捡漏。

这是一个好方法。只不过他们都清楚林斯的性格，让位置肯定是不会轻易让的。

“八号弯这个大弧形弯，秦川没有选择进攻，林斯在这里非常快！”

赛车进入八号弯，狂风顺着秦川的领口灌入，秦川双手抓住车把依旧让自己稳稳的跟在林斯的身后，这是一个大弧形弯，铃木的优势和雅马哈的一样，不光弯速快，这里的走线还非常好。