光靠性能和不全的尾流也追了上来，和之前的佩科一样，马丁依然也完成了抽线，只不过因为之前被甩开距离的缘故，刚抽线一号弯就来了。

按理来说这个位置超秦川不是很保险，但马丁还是选择尝试，赛车几乎是卡着秦川的内线就冲了进去。

一号弯正在入弯的秦川车身猛地一直，堪堪避开内线冲进来的马丁，马丁的超车非常犀利，但是秦川还是预料到了。

前排这几个人里，就马丁的心思最简单，直线末端这么好的机会对方一定不会放过，这并不算难猜。

对于这个直线秦川还是挺满意的，超过一公里的大直线杜卡迪无法在直线完全超越自己，这对他来说可以接受。

赛车一个错位，等马丁刹不住冲过头了后，秦川再入弯，两人走了一波交叉线，秦川重新回到第一，马丁重新回到第二。

等马丁将冲过头的赛车拉回来的时候，还差点和佩科撞上，不过好在最终稳住了，抢在佩科前面贴向赛车线回到第二。

车群密密麻麻的通过一号弯，集体压弯，集体出弯。

重新回到第一后的秦川贴住弯心快速开油，整个人贴在了地面上过弯，标准的摩膝磨肘。

过弯的同时准备拉开距离，比赛进行到第三圈他已经感觉到轮胎的温度差不多够了。

一号弯他刻意降低了倾角，轮胎给的反馈不错，足以证明他可以开始提速了。

弯心位置，秦川攥紧油门快速出弯，倾角比上一圈的一号弯低了一度。

这一度在gp有很大的差别。

台下似乎是察觉到了这一点，杜卡迪厂队负责人神情紧张起来，一同紧张的还有隔壁的奔奔p房。

两位去年争夺世界冠军的车队，今年的第一场冲刺赛却同时担心起了KTM。

“秦川这边开始提速，马丁有些跟不上了！”

忽然蔚然的声音传来，赛车来到四号弯，肉眼可见秦川和马丁的距离终于是变大了。

二三号弯这两个弯道秦川的速度明显升了起来。

这次很明显，几乎是几个弯道差距就被拉开了一些。

“五号弯秦川的倾角足足比上一圈低了一度！比赛过去五分钟秦川终于要开始发力了！”

上一句话刚落下，小张的下一句就跟了上来，秦川的速度在不断的提升，六号弯倾角又低了！

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