章节目录 第772章 回弹阻尼和压缩阻尼(1 / 2)

作品:《骑川崎H2追高铁,校花感动哭了

除了减震的软硬之外,还有另外两点需要调整,那就是下沉阻尼和回弹阻尼。

减震不单单只有软硬一种区分,软硬只是针对普通车迷认知了解的东西。

减震三段可调,指的是减震的软硬,下沉,还有回弹。

同样的重刹力道,前刹减震行程被压缩三分之二,这叫软,仅压缩三分之一,那么就叫硬,这是最简单分辨软硬的区别方法,直观上的取决于车手自己的感受。

同样都是触底,一个需要更大的力道才能触底,另一个小一点的力道就能触底,后者明显更软。

而下沉阻尼,指的是车手捏紧前刹时,避震下沉的速度,是迅速压缩还是缓慢压缩。

俗称避震下沉的快和慢。

回弹阻尼同理,车手松开刹车时,避震回弹成原来形状的速度快和慢,这叫回弹阻尼。

约翰调整了秦川的压缩阻尼,并且调整了前刹的软硬程度。

依照秦川的要求避震调教的更软。

也就是所谓的前刹更容易触底。

说实话对于这种调教约翰是很头痛的,但秦川要求他只能照办。

至于回弹阻尼和下沉阻尼的调整,除了简单的微调之外,下沉阻尼变得更硬,让避震下沉更慢。