终点直线过后，秦川捏下刹车拉杆，赛车后轮滑动车身倾斜转入一号弯，赛车轰鸣声传入看台车迷耳朵里。

出弯之后秦川身体半回缩rc16来到外线，秦川的右腿再一次伸出，赛车重刹后轮左右轻微一晃，转入二号弯角。

连续的两个弯角，秦川过的行云流水，相当流畅。

二号弯出来翻身腾挪然后进入三号弯，从二号弯的弯心翻身到三号弯的弯心，rc16展现出了超灵活的机动性。

贴住三号弯弯心外抛，秦川轻点刹车，赛车进入四号弯。

两个高速弯角通过。

场上车迷全程注意秦川的动作，观察着他和前面两人的差距，经过四个弯道差距并没有明显的缩小，肉眼看不出来，但数据肯定有所察觉，必然是缩短。

解说席上，蔚然同样仅仅盯着前面的三人，察觉异动便会开口。

第八圈开始前面的马王和马丁的缠斗少了一些，但是并没有停止，一旦有人出现失误或者抓住机会彼此都会在第一时间出手，他们解说也怠慢不得。

四号弯出来，秦川的赛车再一次外抛开油，四五号弯衔接处这是一条小直线，在赛车来到中间之时，秦川身体微动整个上半身一带，配合右手的油门，赛车从左变右，翻身转入下面的五号弯。

漂亮的翻身变向之后，秦川来到五号弯这个6型发卡弯。

6字型弯角刹车，秦川的后轮没有离地，但是依然有轻微的外滑，这里他的刹车分配的很均匀，没有选择和普通弯角一样的刹车手法。

而是先轻，然后缓缓加重，后轮甚至没有离地。

待赛车控住速度之后，倾斜开始进弯，手肘接触地面，磨包传来莎莎声。

“五号弯这边出来，秦川的差距就剩零点一五了，六号弯这里秦川很有可能就有机会对前面的马丁发动进攻。”

“这是一条全场最长的直线，差距肯定会再次被缩短。”

通过五号弯的超长弯心区，秦川身体侧挂的姿态并没有收回，右手油门缓缓开动，赛车从内线逐渐朝着外线外抛，车身缓缓直立，与此同时，赛车的前轮高高离地，赛车直线加速。

秦川趴在风挡之后，视线看向前面马丁的车尾，赛车全速开油推进。

一档，二档，三档，四挡，五档，六档。

六档之后，震耳的风噪顺着秦川的耳朵传来，秦川捏下刹车拉杆，赛车极限重刹。

后轮剧烈横摆了一下，赛车重刹进入六号弯弯角，秦川并没有尝试进攻，这个距离还是太勉强，尾速不够。