比如六号弯，哪怕有半个车身的差距对方依然可以发动进攻，只要对方能发动一次进攻那么他就很难带开。

但是如果是后者，多用轮胎之后赛车呈现碾压式的快，那么他可以保证对方无法在任何一个弯道发动进攻，全程绝对碾压式的领跑，身后的车手几乎无法发动任何进攻。

等跑完两圈带开一定间距之后，他再恢复正常跑法，用单圈上的优势来带开，这样只是单纯的快就不会有什么影响，外加前几圈的铺垫也基本不会受到进攻。

而面对他的带开，显然身后这两位并没有全力消耗轮胎去硬追，而是正常跑。

这样的战术也很合理。

因为前期带开，然后一直破风领跑对于秦川的轮胎消耗来说也不是很好受，后期匮乏肯定是必然的。

前期他们不着急追，后期追回更容易。

第三圈开始，秦川这一圈的整体圈速慢下来了一点，一二区段还可以刷出两段红色，但是当来到最后两个区段的时候，第三区段的红色被马王占领，第四区段则是被马丁霸占。

二者各站其一。

秦川只占了其中两段。

不过在最终第三圈的整体圈速上，秦川还是要比他们两个快的，只是没有前两圈快那么多。

此刻的秦川已经进入到了平稳期，开始稳稳刷圈，逐渐带开差距。

目前来看，秦川的战术非常成功，照这样下去他的差距只会逐渐的越甩越开，唯一的缺点就是破风的轮胎损耗会稍微多一点。

赛车沿着弯道飞驰，在现场一百台摄像机之下，三十台赛车爆发出了恐怖的加速能力，整个车群异常工整看不出任何的瑕疵。

唯一的瑕疵也是在超车时才会出现的车群变动。

“比赛来到第五圈，秦川和马丁的差距已经来到了零点三。”

两圈之后，蔚然宣布了一下目前秦川和马丁的间距，秦川的圈速差来到了零点三，五圈零点三，这个差距非常显着。

紧接着又是两圈之后，比赛来到第八圈，此刻秦川的差距已经来到了零点六。

在差距来到零点六之后，秦川的车速也开始放缓，保胎。

车速放缓之后，秦川的圈速来到了和马王马丁一样的水准。二者来到了同一速度。

计划的第二阶段开始实施，甩开尾流之后开始尽全力保胎。