四号弯贴着弯心通过，秦川紧跟着转入五号弯，rc16走了一个标准的外内外线路，在赛车来到五号弯之际，马丁又隐隐有了被带开的趋势，这两个弯道秦川的倾角都很低。

rc8和杜卡迪v4之间的差距巨大，但rc16和gp24之间有差距却没到那个程度。

差距又被拉开，台下奔奔p房的负责人看到这一幕不由得握紧了拳头，然而很快又松开，正如马丁赛前采访所说，秦川在这条赛道实在是太快了，而且是没道理的快，仿佛每一个弯道都有自己独特的理解一样，他们跟不上脚步。

四五组合U型弯通过，车群又一次出弯，秦川在出弯之际赛车快速一个翻身进入六号弯弯角，翻身腾挪转入六号弯弯角。

rc16的前轮立马从贴住右边弯心转为了贴近左边弯心，此刻身后马丁的差距又来到了半个车身左右，佩科跟在他身后一路紧贴但并没有发动进攻。

今天这一站两人出奇的默契，谁也没有对彼此出手全力追赶前方的秦川。

这两位显然是对冠军还抱有一丝希望。

至于马王，此时此刻这位八冠王的处境不算太好，正在承受着身后小牛的攻击。

魔都两条超过一公里的大直线对他的赛车来说劣势太大，gp23是去年的卫星车对上今年欧厂的正厂车来说直线完全被碾压，只有对比雅马哈和杜卡迪的正厂队才有直线优势。

在魔都他完全无法对前面的佩科和马丁展开进攻，只能防守好自己的位置。

对于这一点格雷西尼p房的负责人没有什么反应，他们早就接受了这一事实，八冠王是人不是神，车子落后这么多他也没办法挽救，这么多站下来gp23车手当中只有这位能稳住跑在前面甚至还上过领奖台，这已经相当厉害了。

六号弯出来秦川快速通过七八号连续弯角，这两个弯道角度很小几乎合成了一条笔直的直线，马丁在这两个弯道利用gp24的尾速缩回了一点点差距，但是并没有像刚刚一样全部找回。

“九号弯这边，马丁依然无法对前面的秦川发动进攻，如果这里马丁无法动手那么接下来的几个弯道对于他来说很难再追近秦川。”

解说席上小张举着话筒颇显紧张的说道，他说完这句话后一旁的蔚然立马点头表示赞同。

“没错！接下来的几个弯角都是发卡弯，很有利于带开。”

九号弯是下面几个弯里最后几个衔接较长直线的发卡弯道，马丁在这没有办法利用尾速进攻那么接下来就难了。

对于gp车手来说最有利于带开的弯角不是高速弯，而是发卡弯，当一个人在一条赛道很快，那么说明他在这些依赖重刹的弯角很快，而不是高速弯很快。