很直观的，摩托车比汽车少了一层铁罩子，即使现代摩托竞速比赛中，对摩托的平衡技术要求很高，相对直观的，就是翻车率确实有稍微的降低一点，但这依旧是高风险的紧急项目。

“那是最新款的摩托车防摔服。”Till扣着数据平板的手有点发紧，进行真车试驾的初次，何丹青就得学会怎么摔倒。

他们要参加的是曼岛TT，平均车速都在200公里每小时以上，何丹青需要在事故发生的几秒钟里调整好姿势，保护好自己的大脑、脖子、脊椎，尽可能降低不可逆的身体损伤风险。

要说完全避免损伤肯定是没戏的，相对好些的情况是，低速状态下，车手在地面上被擦出去，纵然有护具保护，皮肤还是会因受到摩擦而有些擦伤。如果摩擦距离较长，防摔服还是有几率被磨穿，而受到更严重的擦伤。

要是直接在高速行驶的时候，骑手被摩托扔出去的话，经过“飞行”落地之后，受伤往往更严重，因为骑士用身体把冲击都吸收了。

要是连锁型的摩托事故，连环车祸，那还有碾压风险，这一身使用鸵鸟皮、钛合金、CE认证护具作为素材的防摔服在Till看来，就强差人意。

这是何丹青第一次进行摔车训练，主要测试防摔服的内置气囊和背板，当然是在相对可控的情况下进行测试的，医疗团队也已经在场边配齐。

Till通过无线电确认何丹青的情况，确认何丹青真的愿意在驾驶中故意被甩飞出去，无论如何，这都是存在风险的，无意中被甩出去，和以他个人为意志的摔跌是两码事。

而何丹青的专业教练依旧在与他强调动作要点，这是超高风险的运动。

“学会开之前，他必须先学会怎么摔。”说实话，只要会骑自行车，基本就掌握了几乎所有的二轮交通工具，但普通自行车踩到时速25KM就很可怕了，但竞技摩托，分分钟能加速到两百以上。

Till用电子笔戳了戳自己的眉心，他为什么会同意呢，Evan是成年人，可以为自己负责，而何丹青就是单纯的想玩一下，试试看。

这里的缓冲区域主要是砂砾和草皮。

何丹青会在草皮上摔自己的第一次，偏三轮的副车手的基本动作就是满车乱爬，没东西把他们拴在车上，他就靠自己手脚，把自己勾在一块时速超过200的浮板上。

想想看何丹青的教练损失的副车手。

车手摔车的第一时间就是松开把手，实现人车分离，一定要保持清醒。

何丹青的防摔服相对于摩托车有更高的摩擦系数，自身体重也相对于比摩托车更轻，虽然他和车以相同的速度摔出或滑出去，他的滑行距离会比摩托车短很多。