“办好物流公司，可不是一个信心就能够搞得定的！”苏城并没有因为李奕辉信心十足的样子而就此答应他。

李奕辉毕竟是石油化工行业出身，BP石油公司虽然也有航运子公司，而且亚洲这边的业务此前也归李奕辉管理，但BP石油公司的航运子公司规模毕竟不大。

苏城对于这家即将创立的物流公司，是寄予非常大厚望的。

物流公司，发展得好的话，在未来的潜力也是无穷的。

“我可以将马士基的亚太地区前总裁丹尼尔·哈里先生邀请过来担任物流公司的总裁，不知道老板有没有了解过马士基公司？”李奕辉问道。

马士基？苏城当然认识，这可是未来世界十大着名航运公司之首，全球最大的集装箱航运公司。

在苏城穿越前的那个世界，马士基已经是一家集齐与海运、空运、铁路运输等海陆空一体的超大型货运物流公司。

不过，很显然，在这个时代，马士基尚未达到这个地位，现在，它们的实力，甚至与包船王的环球航运公司都有不小的差距。

但是，马士基也是世界航运业发展比较快的一家跨国企业，这些年来，规模在不断稳定快速地进步着。

因此，能担任马士基亚洲总裁，能力肯定还是有的。

“马士基我知道，但是这位丹尼尔·哈里先生我就不认识了。”苏城如实说道。

马士基在香江，也有分公司，不过亚太地区的总部却是在新嘉坡。

毕竟，新嘉坡依靠着马六甲海峡的优势，可比如今的香江好得多了。

不过未来华夏开始发展起来之后，香江的优势便会比新嘉坡的更好，因此后面也会将亚太地区总部搬到香江来。

正是因为如此，李奕辉在新嘉坡的时候，就认识了马士基的丹尼尔·哈里先生，并且还成为很好的朋友。

“丹尼尔·哈里先生曾担任过马士基主中东区总裁、东南亚区总裁，五年前开始，担任亚太区总裁，属于马士基的封疆大臣，我和丹尼尔·哈里先生很早之前就通过公司业务合作的时候认识了，后面他成了我的朋友。”李奕辉介绍道。

“既然是马士基的前亚太区总裁，现在怎么不继续在马士基了？”苏城惊讶地问道。

在苏城看来，在马士基工作的前景，应该挺不错的。

但既然是前总裁，那么应该就是已经不继续在马士基任职了。

“两年前他出来创业了，在新嘉坡创立了一家达利物流公司，主要以欧洲与新嘉坡之间来往的业务为主，今年的时候，正当他的公司准备开始融资加快发展，达利物流公司旗下的一艘租用大型集装箱货船连船带货在索马理海域被抢了，导致他们公司损失惨重，可以说两年的努力不仅仅白费了，还将这些年以来他所有的积蓄都耗尽了。”说到丹尼尔·哈里的事情，李奕辉深深地为他感到惋惜。

“那你和他联系看看，看他愿不愿意来。”苏城决定给他个机会。

既有在跨国大公司担任封疆大臣的经验，又有创业的经验，这样的人，的确是个人才，能拉过来最好不过了。