第151章

要说丑国没有重型坦克，那也是不对的，M26“潘兴”坦克就是丑国为了针对德军的“虎式”坦克而研发的一种重型坦克，在二站后期和韩战之中为美军立下的赫赫战功。

M26坦克在命名方面延续了此前的M3 Lee和M4 Sherman等坦克以美国将领命名的习惯，其名称“潘兴”来自一战期间陆军上将约翰·潘兴上将的名讳，他也是丑国名将艾森豪威尔、巴顿等人的导师。

作为T-20系列坦克发展的最终形态，潘兴坦克本该在二战中期就投入实际使用并帮助丑国陆军完成M4 Sherman坦克的换代，但由于其开发过程中遇到的一些问题，这款坦克的开发显得十分漫长，最终只赶上了二战的尾巴，仅在欧洲战场的少数战斗中出现过。

不过即使是这样，M26坦克还是因为其实战中表现出的强大火力、优秀防御能力和机动性在战后被着名历史学家R.P.Hunnicutt认为是仅次于德国“黑豹”坦克的二战中第二强大坦克。

而在战争之后的半个世纪里，丑国装甲部队的中坚力量都是由从M26发展而来的各自坦克构成的。

自从1942年“虎式”坦克第一次出现在战场上开始，就以其厚实的装甲和凶猛的火力着称。

当时盟军部队装甲部队的坦克拿它毫无办法：美军的M4坦克只有在100米内才有机会击穿其正面装甲，不过在战场上更可能发生的情况是在行驶的途中被“虎式”从1600米开外一发带走；

而当时盟军坦克中火力最为强大的苏军IS-2坦克甚至在与“虎式”正面交锋（100米内）时出现过炮弹被“虎式”前装甲弹开的窘况。

这使得盟军部队一时间人心惶惶，盟军士兵将“虎式”称为“令人畏惧的虎”，部分士兵甚至患上了“虎式坦克恐惧症”，只要看到这种战场出现在战场上就可能出现士兵溃逃的情况，这种恐惧症发展到后期，士兵看到和“虎式”相似的坦克也会十分忐忑。

如此巨大的技术差距是丑国人不可接受的，并迅速开始了一款针对“虎式”坦克的重型坦克研发项目。

1942年，安装了最新型T-7 90mm坦克炮的T-26坦克出现了，不过这种坦克在测试中展现出的性能虽然足以应对同时期德军的“黑豹”坦克，但是在“虎式”坦克面前还是处于劣势。

一年之后，美军开始对T-26进行一系列改造，其改良型号T-26E3就是后来的M26“潘兴”坦克。

与美军此前的M4坦克相比，这种新型重坦的车形比较低平，十分接近现代坦克的外形，而它所安装的坦克炮火力以及装甲强度相比美军的其他坦克都有了质的飞跃。

“潘兴”坦克安装地输出功率达到370kW的福特GAF汽油发动机为其带来了远超“虎式”坦克的机动性，其最高时速可达48km，即使在野外战场上也不会低于20km。

其整体性能在与“虎式”坦克进行对比时虽然没有过大的优势，但凭借着较大的生产数量、无明显短板的均衡性以及并不像盟军其他重型坦克一样需要中坦协同的独立作战能力，在与“虎式”的正面交锋中占据了一定优势。

除此之外，“潘兴”坦克在实战中也经常采用类似于德军“黑豹”和四号坦克进行高低搭配的方法与M4之类性能相对较差的坦克进行协同作战，以获取更大的战场收益。

除了刚才提到的370kW福特GAF液冷汽油发动机之外，“潘兴”坦克还采用了其他较为先进的设计：

这种坦克有着液力机械式的传动装置，即采用安装液力变矩器和调换主动轮、诱导轮位置的布局，使得传动装置可以在一定范围内自动变距，再加上这种坦克的操作装置只有一根既可以变速又可以转向的操纵杆，大幅度减轻了驾驶员的负担；

其悬挂装置采取了独立扭杆悬挂的形式，并搭配了四台液压减振器（分别位于第一、二、四、六负重轮处）.为了实现履带松紧度的自动调节，设计人员还在第一负重轮的内部安装了补偿机构；

“潘兴”坦克的动力装置位于车体的后方，包括行星减速器、变速箱、双差速转向机在内的装置都被装在一个与发动机曲轴箱固定在一块的箱体之中。

不过由于丑国本土距离二战中坦克作战的主战场过于遥远，丑国很多种坦克的研发都是在缺少前线士兵的需求反馈和经验十分缺失的前提下进行的，这导致技术人员在很多坦克研发的过程中遇到了不少困难。

而且坦克原型车的测试也是在脱离前线需求的情况下进行的，这导致丑国坦克被军方装备委员会驳回的概率极大，这也大大减缓了美系坦克从工厂到战场的速度。

拿”潘兴“坦克来说，1943年就已经有了雏形，直到1945年1月才正式抵达了战场，此时距离苏联红军将红旗插上柏林国会大厦仅剩下4个月了，差一点就失去了与”虎式“坦克较量的机会，而它在设计中出现的一些细小的机械故障，直到韩战还没有得到解决。