这是秦淼在保证自己位置，不会被身后的奥康超掉的情况下能做到的极限了。

知道自己还有机会登上领奖台之后，汉密尔顿当然是信心大增，开足马力开始对自己前方的赛恩斯展开了进攻。

第六十七圈，汉密尔顿在t14的入弯和出弯就靠着更强的赛车性能和轮胎抓地力死死地吸住了赛恩斯的尾流，挂在赛恩斯身后0.2秒的地方出弯。

尽管塞恩斯出弯的时候能够吃到前方慢车里卡多的尾流和drs，但是汉密尔顿t14出弯的时候离他太近了，而且轮胎优势也很大。

就算汉密尔顿内线抽头的时候赛恩斯也向内线变道想要挤压汉密尔顿的抽头空间。

但是赛恩斯明显没有秦淼和阿隆索那么强大的防守能力和意识。

抽头的时机有些慢了，自然他这番操作也是徒劳的。

汉密尔顿最终是成功地在他内线完成了抽头。

在进入刹车点之前汉密尔顿就与塞恩斯完成了并排。

最终是第六十七圈的t1位置，汉密尔顿靠着一脚内线的晚刹车成功超越了赛恩斯。

尽管被汉密尔顿超越之后的赛恩斯想走交叉线，把位置给重新抢回来，但这也是无用功，汉密尔顿轮胎的状态比他好太多了。

而且汉密尔顿用的还是中性胎，塞恩斯这套旧的硬胎没有任何一点反超回来的可能性。

超越了赛恩斯之后，比赛还剩三圈，而汉密尔顿与自己前方维特尔的差距还剩3.4秒。

尽管有着秦淼的压制，但是汉密尔顿与塞恩斯的斗车还是让他们与前方维特尔之间的差距扩大了。

可尽管如此，汉密尔顿还是有超越前方维特尔获得领奖台的可能性。

而秦淼这边知道了后方汉密尔顿完成了对于塞恩斯的超越之后也知道自己不能再继续给奥康和维特尔提供drs了，前面如果再开drs小火车的话，汉密尔顿超车就会变得很困难。

没错！

随着逐渐熟悉奥康的进攻套路和节奏，秦淼压车的时候也敢进入奥康的drs区内压车了。

而奥康和奥康身后的维特尔对此是一点办法都没有，因为秦淼的防守是两个人一起防守，谁都别想挪位置，而且只能跟着秦淼的节奏慢慢地跑。

最关键是同样都是跑了半场比赛的硬胎，秦淼进站的时间甚至比他们还要早，可秦淼的轮胎却明显要比他们状态好了太多。

随着秦淼在一圈内就快速拉开了与后车之间的差距，奥康也明白了秦淼并不是车出什么问题了速度才掉这么多的，他速度下降就是过来帮汉密尔顿压车的。