而且红牛这边也如同梅奔相信秦淼的防守能力和保胎能力一样，相信维斯塔潘的防守能力和速度，他们相信维斯塔潘可以守住自己的位置。

所以红牛这边算是给两位车手创造了一个1V1的环境，而其他的注意力则都放在了后面的秦淼身上。

值得一提的是，梅奔这边倒是没有联系自己的客户车队们，让他们对秦淼手下留情。

不过梅奔这么做倒是没啥问题，毕竟那些只是客户车队，并不像是红牛与小红牛的关系那样密切。

当然了，这里面的这些弯弯绕绕秦淼这个车手倒是不那么清楚。

此时的秦淼想的也就只是继续追击自己前方的车手，趁着现在还有时间，赶紧进入前十的积分区之中。

随着安全车撤出，秦淼也开始了加速。

值得一提的是，排在其他车手后面启动也是有好处的，那就是自己可以清楚的看到前方车手的突然加速。

这样起步的话就不用担心自己被甩开了，也可以更快的靠近自己前方的车手。

也英雌，秦淼在T16出弯之后就贴到了斯特罗尔身后0.7秒的位置。

阿斯顿马丁赛车的气动效率是没办法与梅赛德斯的相比，而且在出弯阶段秦淼给油给得很极限，刚刚好就卡在那个不需要反打修正的极限位置。

多踩一点点油门就需要反打修正，少踩一点点油门速度就不会这么快。

这次极限出弯让秦淼出了T16之后速度就要比斯特罗尔快个2公里每小时。

之后来到T17的假弯，秦淼继续缓慢的缩短自己与斯特罗尔之间的时间差距。

出了T17之后就来到了发车大直道。

尽管因为安全车的原因，第5圈了赛道上都没有打开DRS，但架不住这段直道长啊！

在加上之前的秦淼相对速度足够快。

所以才刚刚到了维修区通道一半的位置，秦淼就开始肉眼可见的靠近斯特罗尔，等两人过了维修区出口之后，秦淼与前方斯特罗尔之间的距离就只有0.2秒了，看起来有种秦淼赛车的前鼻翼即将撞上前方斯特罗尔后扩散器的即视感。

而这个时候的秦淼都还没有抽头，此时的秦淼真的就像是那些毒瘾上头的瘾君子，尾流吸到了极限。

差不多真的快要撞到斯特罗尔的后扩散器之前，秦淼才终于在内线抽头。