好消息是秦淼重新回到赛道上的时候位置并没有大幅度下滑，也就只是落到了第二而已。

之后一路出了T3。

值得一提的是，出T3之后的佩雷兹就抓住秦淼在T2冲出赛道之后回到赛道上提速比起正常行车慢的缺点，在T3与T4中间的这段直道吸住了秦淼的尾流。

此时的佩雷兹打的什么主意并不难猜，无非就是想要趁你病要你命。

在发车大直道吸一口尾流之后内线抽头超越秦淼上升一个位置。

而老车手就是老车手，不得不说，佩雷兹这个机会抓的极好。

可惜他需要超越的人是秦淼，阿隆索都要夸一句防守能力逆天的防守大闸。

佩雷兹追上来之后，秦淼第一时间变道内线防守。

然后过了刹车点之后10米的位置晚刹车。

就在佩雷兹看到秦淼的刹车点觉得秦淼绝对会冲出赛道的时候……

秦淼刹住了。

不但刹住了，还比佩雷兹更快地入弯，出弯速度也更快，就这么靠着一脚晚刹车轻描淡写地化解了这次佩雷兹的进攻。

甚至秦淼还没有因为防守佩雷兹而被他前方的维斯塔潘拉开得太远。

这完全就是车手个人实力的体现了，秦淼在内线的这一脚刹车颇有上周维斯塔潘起步阶段那一脚刹车的神韵。

一切都是那么地极限。

而看着重新将位置拿回来，并且快速稳定住自己的赛车进入比赛节奏的秦淼，佩雷兹内心已经可以做到十分平静了。

甚至对此见怪不怪。

这个赛季刚开始那会儿，看着秦淼在赛场上的表现佩雷兹还会有一种看怪物的感觉，觉得自己是不是老了。

可现在，佩雷兹内心剩下的也就只有平静，人不能，至少不应该和这些怪物去比较什么。

守住了佩雷兹的进攻之后，秦淼在维斯塔潘身后跟了两圈，而这两圈就让秦淼深刻意识到这场比赛自己的速度和维斯塔潘是差不多的。

也因此，不发生什么意外的情况下，这场比赛自己丢了位置之后很难在赛道上利用超车的方式超越维斯塔潘了。

尽管有些不愿意接受，但是秦淼不得不承认。

现在想要超越维斯塔潘就只能等到了比赛后期，维斯塔潘的轮胎抓地力下降之后，秦淼才可以利用自己比维斯塔潘更强的轮胎抓地力，尝试一下对维斯塔潘发起进攻。

也因此，起步之后没多久，前三位车手之间的时间差距就稳定了下来，这三人都进入了巡航模式。