这个时间段算是两停车手的进站时间窗口。

第17圈，佩雷兹在将自己赛车的电池充满电，并且也将自己赛车的轮胎温度控制到了一个最优的温度之后，开始主动减速等汉密尔顿追上来了。

而同一圈，维斯塔潘完成了对于赛恩斯的超越，尽管中间有些许波折，赛恩斯反抗意愿也极其强烈，但还是架不住红牛与法拉利赛车之间的巨大性能差距，最终赛恩斯也就只能无奈地看着拥有DRS的维斯塔潘远去。

第19圈，汉密尔顿追到了佩雷兹身后1.11秒的位置。

要知道佩雷兹与汉密尔顿之间原本是有着10秒的时间差距的，而佩雷兹开始减速之后，汉密尔顿就在两圈之后追上了佩雷兹。

汉密尔顿此时很清楚，自己对佩雷兹根本就不可能有这么快的接近率，出现这种情况要么是佩雷兹的赛车爆缸了，要么就是轮胎已经过了悬崖点就大幅度下降。

但是怎么想这两种可能都不太会出现，因为如果佩雷兹的赛车爆缸了，他此时应该做的就是当场退赛，而不是继续在赛道上跑比赛。

至于轮胎过了悬崖点这件事就更简单了，佩雷兹在汉密尔顿的前面都已经跑了两圈了，如果轮胎过了悬崖点，他上一圈路过维修区入口的时候就会进站换胎，而不是继续留在赛道上硬挺着死撑。

所以此时的佩雷兹减速只会有一种可能性，那就是佩雷兹主动减速下来想要帮助维斯塔潘，阻挡汉密尔顿。

不过此时的汉密尔顿也不觉得佩雷兹会给自己带来多大的压力，毕竟佩雷兹用的是一套已经跑了21圈的软胎。

你佩雷兹的保胎能力确实牛逼，在秦淼进入围场之前，佩雷兹确实是保胎能力第一的车手。

但是见识过了秦淼这堪称逆天的保胎能力之后，再看佩雷兹的保胎能力其实也就那样。

所以汉密尔顿觉得，就算佩雷兹可以稍微阻挡自己一会儿，但也不可能挡太久，只要来到了DRS直道，自己就可以利用赛车的性能和轮胎优势，在这些直道上轻松地完成对于佩雷兹的超越。

同一圈，秦淼追到了赛恩斯身后的DRS区之中。

不过就在秦淼准备发起进攻的时候，第20圈，赛恩斯居然是直接选择了进站换胎。

出现在秦淼前方的车手换成了维斯塔潘，而且此时维斯塔潘距离秦淼只有3.4秒。

与此同时，汉密尔顿也是在第20圈追上了佩雷兹。

值得一提的是，汉密尔顿追上佩雷兹的时机对于佩雷兹来说很差，汉密尔顿是在过了T5之后才追上了佩雷兹。