秦淼这边，他来到了第五之后也逐渐被佩雷兹拉开了超过7秒的时间差距。

而他身后的汉密尔顿就一直在秦淼身后2秒的位置巡航。

尽管汉密尔顿有追上秦淼并且发起攻击的速度，但是汉密尔顿这个时候并不想进攻秦淼。

主要也是因为他知道就算自己这么做了，超越秦淼的可能性也不是很大，最终换来的可能也就只是一个两败俱伤的结果。

因为秦淼在有赛车性能差距的情况下，秦淼都可以防守佩雷兹那么久，现在两人的赛车性能基本上没差距，自己怎么进攻秦淼都很有可能是徒劳的，甚至有可能被身后的博塔斯威胁。

所以汉密尔顿最终选择了一个让自己比较舒服的方式，就跟在秦淼的身后正常跑。

另外一边，勒克莱尔这里又出现了失误。

第12圈的T17位置，一直都在维斯塔潘身后1.6秒位置追击他的勒克莱尔出现了失误，错过了刹车点。

以至于等他重新回到赛道上的时候，他与前方维斯塔潘之间的时间差距来到了2.6秒。

一个小小的失误，带来的却是1秒的时间损失。

说起来勒克莱尔虽然也算是天才车手之中的一员，但是与他的好友秦淼比起来，勒克莱尔的稳定性明显要差了很多。

经常出现一些非受迫性失误，特别是追击前方车手的时候，光这个赛季就已经出现了两次，并且都是在追维斯塔潘的时候出现的。

但反而勒克莱尔在防守后方车手的时候就很少出现失误特别稳定。

只能说勒克莱尔的性格还是稍微有些急躁。

比赛进行到这里之后，秦淼和汉密尔顿这两位梅奔车手就没怎么拿到过转播的镜头了，两位世界冠军在赛道上开始了自己的巡航。

第22圈，秦淼开始以每圈0.3秒的速度追击他前方的佩雷兹。

很明显，此时前方领先集团的车手轮胎已经开始快速衰竭了，而秦淼利用自己的保胎能力让自己的轮胎一直都保持在一个不错的状态。

但是大部分人注意到了这个变化，大家都觉得这也没什么，前期佩雷兹他们累积下来的时间优势太大了，而且等到第26圈佩雷兹他们打开了自己的进站窗口之后，秦淼的轮胎优势立马就会被抹平。

最让秦淼觉得难受的是，法拉利在第25圈将勒克莱尔给叫进站换上了硬胎。

出来之后勒克莱尔刚好就卡在了秦淼的前面3.4秒的位置。

这个时候秦淼可不惯着你勒克莱尔，突出的就是一个趁你勒克莱尔的轮胎温度没上来，捏软柿子。

只不过事实证明，法拉利这个赛季的赛车是真的强。

秦淼尽管突然加速了，但追到勒克莱尔身后1.3秒的位置已经是秦淼能做到的极限了，接下来秦淼就只能眼睁睁地看着轮胎温度已经上来了的勒克莱尔逐渐远离自己。