不过随着比赛的进行，看着秦淼赛车屁股后面扬起来的水雾，勒克莱尔还是忍不住在车队TR里骂骂咧咧的。

以前知道秦淼的防守能力恐怖，但是说到底，勒克莱尔最多也就是在《iRaising》里，或者模拟器里体验一下秦淼的防守，现实里这还是第1次被秦淼堵在身后。

不得不说，这感觉是真憋屈。

体验过一次之后，勒克莱尔再也不想体验第二次了。

毕竟秦淼算是红旗过后第一个全力在这条赛道上行驶的赛车，他全速行驶时带起来的水雾是最多的。

接下来的几圈，勒克莱尔与秦淼之间的时间差距在1秒以内，但是勒克莱尔就像是被秦淼施加了定身术一样，被秦淼锁死在了身后。

勒克莱尔尝试过很多种进攻秦淼的方法。

但是秦淼又总能像是脑子后面长了眼睛一样，在勒克莱尔想要发起进攻的地方堵住勒克莱尔的路线。

蒙特卡洛赛道又不宽，秦淼基本上只要堵住勒克莱尔一次进攻的关键路线，他这次进攻就算是失败了。

面对这样的秦淼，勒克莱尔真的有一种一拳打在棉花上，有力无处使的感觉。

而勒克莱尔前面的秦淼防守起勒克莱尔来确实没感受到太大的压力，毕竟这条赛道可以超车的弯道就那么几个，就算一些非常规的弯道，你只要入弯之前留意线路，走得稍微窄一点就可以随时去封堵后车的路线了。

虽然这种方法与正常的入弯相比，速度会稍微慢一点。

这也是为什么两台车在进行攻防的时候，会被前车快速地甩开。

但现在的秦淼排在第一啊，秦淼慢不慢地其实根本就无所谓。

也因此基于秦淼的这种防守理念，他身后跟着的车越来越多，越来越多。

以至于等比赛来到第5圈的时候，秦淼身后已经堵了五台车了。

其实第三圈的时候，小红牛这边发现赛道条件转好之后，就已经让加斯利进站换上了半雨胎。

而换上了半雨胎之后，在直道上加斯利的速度确实有了十分明显的提升，但是在弯道之中，加斯利的赛车就频繁地出现锁死以及转向不足的情况，甚至整体速度还不如全雨胎。

不过此时已经没下雨了，赛道条件也会随着比赛的进行越来越好，所以加斯利的速度上来也就只是一个时间问题罢了。

第7圈，尽管前面已经没有了安全车，但不少观众看着快10台车组成的长龙，依旧有一种自己还在看被安全车带着的既视感。

而秦淼就是那台安全车。

秦淼身后的勒克莱尔就像是当初不满安全车速度太慢的维斯塔潘。