现在阿罗赛车已经成为了积分区的常客了，这个赛季开始之前没人能想到赛道上会是这样的一幅景象。

Q3的第一个飞行圈，车队帮秦淼找到的飞行圈窗口并不是很好。

以至于秦淼在第二计时段的时候遇到了交通问题，被跑完了飞行圈之后在第一计时段那几个连续高速弯道跑回场圈的拉塞尔给影响了一下。

虽然当时的拉塞尔避开了秦淼，但是在赛前的车手会议之中，基本上所有车手都同意了，在自己进行暖胎圈或者出场圈的时候，第一计时段的这几个连续弯不减速。

关键是，拉塞尔是车手委员会的主席，这个口头协议就是他在赛前的车手会议上提出来的。

现在他反而在赛道上阻挡了秦淼的飞行圈，只能说抽象。

也因为拉塞尔的阻挡，秦淼第一计时段的速度还没有Q2那个秦淼跑得有些漫不经心的飞行圈第一个计时段快，比那个飞行圈慢了0.08秒。

不过后两个计时段秦淼还是顶住了第一计时段出现意外带来的压力，在第二计时段这个梅奔赛车的舒适圈内强势刷紫，第三计时段又刷绿，最终第一个飞行圈跑完，秦淼短暂地出现在了车手排位赛排行榜的第一。

这个飞行圈跑完之后，秦淼都还在跑回场圈，就在车队TR之中反映，拉塞尔在赛道上干扰了自己。

但是赛会并没有给对方处罚，因为这只是车手之间的口头约定，拉塞尔在那个位置也让车了，并没有恶意阻挡。

FIA的理由很正当，秦淼也只能无奈放弃。

而秦淼刚刚反应完毕，他排行榜上第一的位置屁股都还没有坐热，后来居上的汉密尔顿就将秦淼的位置给顶掉了。

虽然老汉三个计时段都没有刷紫，但是三个计时段加起来的平均参数要比秦淼快了0.1秒。

而梅奔的两位车手在排位赛阶段你争我夺的时候，法拉利的两台赛车也发力了。

勒克莱尔直接三段紫，以一个比第二的汉密尔顿快了0.2秒的成绩，强势空降第一。

赛恩斯虽然比自己的队友勒克莱尔稍微慢了一点，但是赛恩斯也刷到了第二。

秦淼看着法拉利的速度还是有些蛋疼的。

法拉利这个赛季不是已经被TD039砍死了吗？怎么赛车的速度还这么快？

显而易见地是，秦淼的这个疑惑没有人能够替他解答。

回到车队P房休整了一番，距离Q3停表还有3分钟的时候，车手们纷纷从维修区驶出，开始了美国大奖赛排位赛Q3阶段的最后一个飞行圈。

说真的，秦淼这个飞行圈的感觉还是挺好的，得益于比赛开始之前大量时间的练习和熟悉，再加上两次练习赛以及排位赛阶段的五个飞行圈，秦淼对于美洲赛道各个弯道的过弯技巧早已烂熟于心。