一些赛车上的设计确实没有办法交流和抄袭，但是一些明显的失误和雷区和试错之后的经验就算交流了FIA也察觉不到。

所以可以说小红牛车队在一定程度上来说就是大红牛的试错本。

这一点不但引起了其他F1车队的不满，FIA这边也意识到了红牛车队的巨大优势，所以也想要让红牛将小红牛车队出售。

但是红牛这边也有说法的，当时就是你们让我们在F1大环境不好的时候接手小红牛的，现在F1的大环境好了，又要让我们卖掉，这世界上就没这么个道理！

也因此，这次吉利的入场对于FIA来说就是一个一举双得的好机会。

所以知道了吉利进入F1的意向比较强烈之后，FIA这边的本苏拉耶姆就找到了吉利一起去找了红牛集团。

而最近这段时间，红牛集团对于小红牛的存在也有了一定质疑的声音。

毕竟21年的时候，小红牛这边的车队总排名还能维持在第6的位置，但是到了22年，小红牛在车队排行榜上也就是排在第8了，退步特别明显。

和大红牛比起来，小红牛真的有些过于平庸了。

当然了，这也就只是红牛集团敲打小红牛的手段，他们也没有要将小红牛出售的想法。

但就在这个时候FIA强势入场，给红牛以及吉利牵了一下线。

并且这次FIA找到了的不是奥地利红牛，而是找到了红牛的大股东，泰牛那边。

毕竟都是儒家文化圈的人，再加上FIA的推波助澜和游说，再加上吉利的诚意，以及一直都在赔钱的小红牛，许书恩家族对于吉利的报价很是心动。

但是奥地利红牛那边对此却极力反对，毕竟奥地利红牛那边是很在意F1车队表现的，而小红牛的存在确实能够给他们提供极大的便利。

泰国红牛这边在知道了大红牛的激烈情绪之后也没有什么太好的办法。

虽然许书恩家族是红牛的大股东，但是红牛却并不是许书恩家族的一言堂。

所以大约是新加坡大奖赛的那段时间，太牛这边的人就带着吉利和FIA的人一起去了奥地利。

一行人去奥地利之后具体聊了些什么进行了哪些利益交换，这并不为人所知。

但可以确定的是，吉利确实成功收购小红牛90%股份，拿到了进入F1赛场的席位。

至于这剩余10%的股份，

5.1%给到了泰国红牛，4.9%在奥地利红牛手里。