最终Q2被淘汰的车手为：

周冠宇，博塔斯，角田，阿尔本，拉塞尔。

失去了上个赛季赛车比其他所有车队都要轻的先发优势之后，阿罗车队被直接打回了原形。

但尽管如此，瘦死的骆驼比马大，博塔斯和周冠宇在今年开幕战的排位成绩还是保持在了第11和12。

正赛阶段依旧有争夺积分的可能性。

之后就是领克的角田，阿尔本和拉塞尔了。

Q2结束之后，稍事休息Q3开始。

第一轮飞行圈，秦淼依旧是最先被放出来的。

这都已经到Q3了，秦淼也就没必要藏着掖着了，这两天三场练习赛以及两节排位赛所积攒下来的所有经验和心得体会，在Q3的第1个飞行圈就全部被秦淼给用上了。

整个飞行圈秦淼都跑得十分的稳定，没有任何的失误，走线也堪称教科书。

如果不仔细看，你真的会以为秦淼就是完全按照萨基尔赛道一比一量过之后画的行车线在跑。

秦淼的这种跑法，自然也将W14常规的性能发挥到了极限。

最终在秦淼所有车迷的期待之中，秦淼冲线的时候成绩为1:30.000整。

刚好就卡在了1:30.000这个整数一分不多，一分不少。

而巧合的是，勒克莱尔的第一个飞行圈跑完之后的成绩也正好是1:30.000。

但因为秦淼是第一个跑飞行圈的车手，所以秦淼在排行榜上的排名在勒克莱尔的前面。

秦淼和勒克莱尔冲线过后没多久，秦淼的队友汉密尔顿也冲过了第一个飞行圈的终点线。

过线之后，汉密尔顿的成绩直接突破了29秒。

虽然汉密尔顿的成绩只是1:29.998，比秦淼和勒克莱尔也就只快了0.002秒。

但是在赛车这一行干过的人都知道，1分29与1分30的区别就有点像是钻一和大师的区别。

看似就只有一个段位，甚至就差那么一两分，但实际上实力差距巨大。

当然了，秦淼的成绩依旧还是有提升空间的，只需要秦淼在赛场上的时候车开得再极限一点，不那么常规，一些点位更加激进。

不过第一个飞行圈跑完之后回到车队P房休整的时候，秦淼还是看了看汉密尔顿的GPS以及遥测数据。

秦淼也想知道汉密尔顿为啥比自己快。

然后秦淼得到的最终结果是汉密尔顿的走线和入弯方式与自己一样，但是汉密尔顿的走线比自己更加极限。

汉密尔顿的这个成绩就是在将Q3的第一圈当作Q3的最后一圈跑。

对此秦淼也只能感慨汉密尔顿的不要命，毕竟如果这个过程之中汉密尔顿但凡有一点点失误都会冲出赛道，进而就是被FIA取销成绩。

简单地复盘了一番之后，秦淼还算是轻松，因为汉密尔顿的跑法秦淼自己也能做到，所以没什么好意外的。