当然了，这些都是题外话了。

中场稍事休息，时间来到了Q3。

Q3的第一圈，秦淼用的是Q2跑过三圈的那套软胎。

这种磨损程度的轮胎在其他车手手里算是半废的状态，可能也就只是在正赛没轮胎用的时候会拿出来应急，但是对于秦淼来说这套轮胎依旧可以用在排位赛跑一个飞行圈。

而事实是秦淼也确实没有辜负这套轮胎，第一个飞行圈跑完，秦淼的成绩来到1:28.665。

直接就刷到第一了。

当然了，现在毕竟是Q3了，秦淼也解开了自己赛车所有的限制器，并且这一圈的秦淼也是全力以赴的在做圈速。

有这样的成绩并不会让人觉得奇怪。

很快，时间来到了Q3的最后一圈。

秦淼出于稳妥考虑，并没有压在Q3倒计时结束之前跑最后一圈。

而是在Q3停表还有50多秒的时候冲过的终点线开始了自己的最后一个飞行圈。

而在这之前，佩雷兹比秦淼还要更早的跑完了自己的飞行圈。

或许是队友的退赛让佩雷兹觉得这是个机会，再加上秦淼和汉密尔顿给的压力比较大。

毕竟老汉Q3的第一个飞行圈也跑了1:28.697。

比秦淼慢不了多少。

所以佩雷兹小宇宙爆发，Q3的最后一个飞行圈直接跑了1:28.077的恐怖成绩。

差一点点就要进入27秒了。

这接近0.6秒的时间差距，让秦淼深刻的意识到了这个赛季红牛的赛车到底有多么强大。

秦淼知道以自己的能力，在维斯塔潘第十五位起步的情况下，自己正赛阶段靠着保胎拿捏一个小小佩雷兹真的不是什么难事。

但是两冠王也是有追求的，能poletowin的比赛为什么只去拿一个分站赛冠军呢？

将自己所有可以拿到的荣誉全部拿满不好吗？

所以这一圈秦淼的驾驶风格颇为激进。

不少弯道秦淼的走线都特别极限，基本上不论是练习赛还是排位赛的Q1、Q2秦淼都没试过这种跑法。

当然了，这种跑法固然有风险，但是秦淼也不慌。

毕竟秦淼现在有一个目前排在第四的成绩打底，吉达又不是一条特别难超车的赛道，所以秦淼跑得就比较的奔放。

就算失误了这一圈作废，秦淼也有底气在比赛后期重新追回来。

有时候就是这样，你越担心就越容易出现失误。