至于被淘汰的博塔斯。

秦淼倒是不知道对方是怎么了，但是秦淼知道，博塔斯被淘汰是周冠宇绝杀了对方。

当然了，博塔斯也在周冠宇晋级Q2之前的最后一个飞行圈给周冠宇拉了一次尾流。

可以说阿罗车队的两位车手算是围场所有车手里面队内关系最好的了。

与此同时，阿罗的赛车也在赛道上印证了一个事实，那就是阿罗的赛车确实如同两位车手在采访时对媒体所说的那样，特别的均衡。

至少以周冠宇的速度来说，这确实是一台没有什么短板的赛车。

Q2，秦淼第一个飞行圈的成绩就进入1分12秒，最终成绩1:12.799。

这个成绩直接就可以毫无风险的进入Q3，所以秦淼这边Q2提前打卡下班。

而Q2的赛道上也出现了不少让人意想不到的情况。

佩雷兹在最后一个飞行圈的出场圈之前，在T5压到了赛道上的湿地。

其实这也没什么，干地胎压到湿地上顶多给自己的轮胎降降温，稍微跑一会温度就会重新上来。

但是佩雷兹所在的T5是一个回头弯道，角度很大。

也因此佩雷兹压上水渍之后赛车有了一个瞬间的短暂失控。

尽管当时在做出场圈的佩雷兹赛车速度并不快，但还是冲出了赛道压上了草地，也因为佩雷兹的赛车压上了草地，所以赛车轮胎的抓地力大幅度下滑，无奈之下，佩雷兹也只能顺势冲入了沙石地。

因为这是Q2的最后一个飞行圈，所以红牛给佩雷兹留出来的时间不够多，而且佩雷兹Q1的成绩并不像是秦淼那么好，并不能让他稳进Q3，再加上佩雷兹还需要从砂石地出来回到赛道浪费时间。

所以等佩雷兹重新回到赛道上的时候，他剩下冲线开始自己飞行圈的时间已经很紧张了。

也因此佩雷兹只能加快速度尝试去做最后一个飞行圈，也因此在冲线之前剩下来的赛道，佩雷兹都在全力推进，最终是在Q2倒计时结束之前3秒险之又险的冲过了终点线开始了自己Q2的第二个飞行圈。

但是此时的佩雷兹因为那一次冲出赛道，不论是轮胎温度还是赛车电量亦或者是轮胎磨损都不在最佳状态。

尽管佩雷兹在这一圈还是刷新了自己的最快单圈成绩，但是最终的成绩并不足以让他晋级Q3。

最终佩雷兹在Q2被淘汰。

【佩雷兹（危）】

【牢佩啊！】

【佩雷兹大挪移倒计时开始了】

【佩雷兹最近这几场比赛是真的幽默】

……

佩雷兹Q2被淘汰这件事与勒克莱尔T3被淘汰的性质有着本质上的区别。

勒克莱尔被淘汰是因为车队蠢，而佩雷兹被淘汰那么完全就是佩雷兹自己的问题了。

冲过终点线之后，现场导播也很懂镜头语言的将转播镜头固定到了红牛车队的指挥台，此时霍纳和马尔科两人脸上的表情都还算是平静。

但他们内心到底是怎么想的就不为人知了。