这样做确实让奥地利大奖赛三天的门票都卖完了。

毕竟每天都有可以看的比赛，可能周五相比起来还是比较少的。

周六更是有一个简短的大奖赛。

只不过这个大奖赛正赛阶段基本上车手们都没有什么攻击的欲望。

更像是一个有积分收入的长距离测试赛。

但是这种赛制却大大减少了车手们在正赛之前熟悉赛车的时间。

但也不是没有好处的，至少自己没多少时间去熟悉赛车，其他车队的车手自然也是如此。

再加上红牛环赛道的布局相比起上个赛季来说并没有太大的变化，而且倍耐力给的轮胎硬度也没有变化，只是配方与上赛季不同了。

但整体耐久性还是差不多的。

所以严格算起来，这场比赛车队的压力反而很小。

车队这边只需要帮车手找好赛车的调教，测试好轮胎磨损就可以了，赛道数据什么的，直接拿上个赛季收集到的复用是一点问题都没有。

一练阶段。

秦淼从维修区出来之后的第一圈熟悉了一下赛道，之后跑了五圈的长距离圈速以及轮胎磨损测试。

这五圈下来，秦淼基本上每一圈都能比前一圈快0.1秒。

只不过整个过程之中秦淼的圈速都不怎么突出。

毕竟上赛道之前，车队把秦淼赛车的油给加满了。

至于赛车的升级……

秦淼自己个人感觉，赛车的升级是有效果的，只不过效果并没有模拟器里的那么好。

在模拟器的模拟之中，这次升级给赛车带来了0.4秒的提升，但实际上，秦淼感觉单圈可能也就只提升了0.15左右。

但也不是没有好处，那就是升级过后W14的整体下压力增大了的同时赛车的加速度和尾速基本上没怎么受到影响。

刚开始秦淼还以为是自己的错觉，亦或者是自己的赛车太重了的原因。

不过一练稍微告一段落，回车队P房更改调教设置的时候，秦淼和汉密尔顿就车队的这次升级凑在一起聊了聊。

然后秦淼就发现汉密尔顿和自己的感觉差不多。

这次车队带来的升级有效，但是又没有那么有效。

如果只是秦淼一个人这么觉得，那还有可能是秦淼的感觉出现了偏差。

但如果秦淼和汉密尔顿都这么觉得，那车队的这次升级确实是没有达到预期。