而且起步之后一直到T6的刹车点之前，银石赛道上都没有什么合适的超车点。

也就是说，秦淼只要在T1保住了自己的位置，接下来一直到T6之前都不用担心有人能在赛道上超过自己。

那时候想要走防守线自然也会更轻松。

起步阶段前两名之间的位置就没有什么变化了。

但前两名之间没有位置上的变化，就并不代表着后面的车手之间没有位置上的变化。

维斯塔潘起步阶段就出现了失误。

他等红灯熄灭的时候离合器松得过早了。

看得出来秦淼压在他前面，潘子心里也有点压力。

但松开离合器过早就导致了维斯塔潘加速阶段有了一瞬间的卡顿。

而就是因为这一次卡顿，维斯塔潘的起步速度不佳。

直接就被他身后的诺里斯给咬住了，并且诺里斯也在维斯塔潘的内线抽头。

再加上诺里斯内线起步，也因此来到了T1之前，诺里斯就完成了对于维斯塔潘的超越。

甚至诺里斯身后的皮亚斯特里都在维斯塔潘的内线抽头，想要超越对方。

不过此时赛道的距离已经不够皮亚斯特里再做些什么了，维斯塔潘强行插入内线，封住了皮亚斯特里的出弯线路。

最终，起步阶段维斯塔潘的起步失误带来的是一个位置上的丢失。

总的来说虽然亏了，但损失程度还算是可以接受。

也得亏秦淼这个时候在第一领跑，不知道后面发生了什么，如果知道维斯塔潘的前面多了一个诺里斯秦淼得开心死。

因为这样一来，他防守维斯塔潘就更容易了。

其他人怎么想的秦淼不清楚，但是秦淼今天这场比赛是准备将DRS小火车从头开到尾的。

本来两节车箱秦淼还觉得有一定的难度，但现在三节车厢，秦淼觉得自己开起车来是一点压力都没有了。

至于比赛精不精彩的，这对于秦淼来说不重要，分站赛冠军那25个积分对于秦淼来说才重要。

所以只能先苦一苦自己身后的车手了。

很快起步阶段就此结束。

而秦淼这边则是开始降速保胎。

虽然秦淼对现在自己用的这套轮胎的配方不适应，基本上自己系统的技能都用不了。

但那是建立在秦淼不降低自己圈速的前提之下，如果秦淼比赛的时候降低速度，将刹车点提前，刹车的行程只踩一半，并且合理的控制自己轮胎的温度，秦淼依旧还是可以很好的保护自己的轮胎，延长轮胎的使用寿命，只不过区别就是秦淼的车速会不可避免的有所下滑。