如果去车队工厂去得晚了，没地方停车了，还能直接把踏板给拎到楼上办公室去。

很快，时间来到了一周以后。

周三的秦淼就去了匈牙利。

这周是匈牙利大奖赛的举办时间。

亨格罗林赛道还是比较有名的，毕竟博塔斯在这里表演过经典的一杆清台。

而这条颇具特色，并且超车极其困难的赛道对于这个赛季梅奔的W14来说其实还是有点难度的，特别是第二记时段。

当然，除了第二记时段之外，另外两个计时段对于W14来说就是优势区间了。

因为这些地方更多的是看赛车的机械抓地力以及加速和刹车性能。

周四的工作结束了之后，秦淼又完成了车队的录制活动，又去参加了赛前的新闻发布会，一天的工作结束，时间来到周五。

一二练的日子。

值得一提的是，这周的亨格罗林改变了排位赛规则，也不能说是改变吧，只能说是一种新排位赛形式的测试。

毕竟现在的排位赛多少有些过于一成不变了，看久了之后，观众们也会觉得有些腻歪。

修改过后的规则将原本，三个排位赛阶段都可以使用的软胎进行了严格的限制。

今天这场比赛的排位赛轮胎使用规则被改成了Q1必须使用硬胎，Q2使用中性胎，Q3才能使用软胎。

也因为少了两个排位赛阶段，所以赛会将原本的软胎数量砍到了只剩4颗。

也因为软胎数量不足，在周五早上的车队例行会议上，梅奔车队不得不改变车队在练习赛阶段的测试顺序，在周五的一二练进行中性胎和硬胎的长距离测试，软胎的单圈摹拟留到周六上午的三练再用。

值得一提的是，周五上午的一练还发生了不少有意思的事情。

这个大奖赛周末，红牛带来了大量的升级，红牛车队内部对外的宣称是这次升级给红牛车队的赛车带来了单圈0.3秒的速度提升。

虽然不知道真假，但至少威慑力是拉满了。

但有时候意外总是不期而至。

亨格罗林大奖赛的正赛都没开始，就是一练阶段，佩雷兹在赛道上出现失误，刹车入弯的时候右后轮超出赛道压到赛道边的土上了，导致右后轮抓地力丢失，赛车失控冲出赛道最后一头就栽到护墙上，将RB19的左前悬挂撞断的同时，撞坏了赛车的整个前鼻翼。

赛车悬挂都已经被撞断了，而且还卡在了赛道边的护墙上，自然不可能让佩雷兹自己把车开走了。