外界普遍认为，机身中部新增设的装置，应该是用于容纳电子天线的雷达罩。

当然，唯一的代价就是他得花费巨额的系统经验。

他的造型与以往的普通型号有极为明显的区别，不仅原本位于机首下方的雷达消失不见，在机身中部的右侧也出现了一个明显的新型外露设施。

如此一来，对方肯定大喜，并且会立即推动生产。

当然，毫无疑问的一点是，现在的直八还不成熟，连普通的机型都还有各种各样的问题，人家根本不可能答应的。

所以，陈凡的思路是从系统里购买一个先进的直八预警指挥型直升飞机的设计方案交给对方，由对方代为生产。

他们生产出来的第一批飞机，自然就会交给空突营。

直八是一款十三吨级的中型直升机，没有直20那么大，但又比直九大很多，用他作为指挥机的平台，恰好合适。

国内的厂商就只有一家了，那就是直八。

如此，陈凡就可不花一分，直接就拥有一架最为先进的预警指挥直升机。

陈凡的想法是，直接联系直八的厂家和总设计师，请人家帮忙。

陈凡的记忆里，直八后来还真的发展出了一款预警指挥型直升机。

他首先找的是军事科学院的李敏，可惜李敏并不认识直八的总工，虽然军事科学院里的一些教授和专家是认识直八的总工的，但李敏也直说了，关系一般，直八的总工脾气有些倔，不是特别熟的人，不太好说话。

所以，陈凡只得又找其他关系。

在这个过程中，陈凡只要一有机会，就钻进了老a的直升机营，并且不看其他，只盯着那一架直八研究。

老a也有一架直八。

不过已经放在仓库堆起灰了。

直八的前面几代，质量真的不行，毛病多，能力弱，飞行员都不