“车轱辘？”族长给我图纸，我就能做出来。”秦穆保证。

“没那么简单。光有轱辘还不行，还要有轴，轴和轱辘连接的地方是靠轴承，最难的是轴承。”

“轴承又是什么？”秦穆奇怪，又是一新东西。

“光说没用，正好这几天要等彩衣她们制作睡袋。咱俩就做一个微缩版的车，以后你再放大了做就行。”秦卫国决定先给木匠们一个真实的东西，方便他们自己再创新。他相信人民的智慧是无穷的。

秦卫国先画了一辆带两个轱辘的的车，有点像春秋时期的战车。

秦卫国先是画了带两根车辕的平面图，标记上尺寸。

再画一根车轴，标记上轴距等参数。

秦卫国和秦穆都是懂木工，动手能力那是相当地强，当然相对来说。

整个过程都是用榫卯结构连接部件。

秦穆负责做车板车箱，秦卫国负责做轮子和轴。

秦卫国准备偷懒，做车轮，反正是模型，直接找根尺寸相当的松木杆，锯下一厘米厚的两薄片。

扒掉薄片树皮，两个光滑木片就有车轮的样子了。

用卡尺在木片上横竖画两条直线。

用弓钻在两直线交叉点上钻两个孔。

找来一根适合车架粗细的椴木杆，根据轴距的宽度锯成一段充当车轴。

把车轮上的小孔用圆头铲刀铲成稍大一点的圆孔。

把椴木杆穿过两个车轮，用限位别好。一副在轴就算制好。剩下的就是等秦穆的车架了。

模型可以糊弄，但实物不行。该做的步骤一个也跑不了。

秦卫国在兽皮上钉一铜钉，用根细绳拴在炭棒上，拉直绳子在兽皮上画出了一个圆。

用笔和尺在圆上进行十六等分。每一等分中1间与代表轴承的圆圈连接，表示为辐条。剩下工作就是秦穆要考虑的了。

中午的时候，车箱制作出来。组装之后，用手轻轻拉动，车就动了起来。

因为没有承重，轴承就显得无关紧要。

秦卫国就指着车辆，就着刚画出来的车轮草图，为秦穆讲解起真实的车轮原则应该如何制作。而实际制作这个难题需要秦穆自己琢磨。

接着秦卫国建议：

`?首先制作轮圈?，用坚实的柏木块拼接成圆圈形状，每一个等分可以看成是一个弧形小木块，用柏木是因为横向受力不会破碎。然后在最外层包上金属，用铆钉固定。这种结构使得车轮既坚固又耐用?。

这个辐条的制作最好用栎木：是连接轮圈和中心轴的承重部件，通常为八棱形，栎木纵向受力不会折断。